| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Ramal
de Bananal ... Três Barras Bananal ... 
E.F.Bananal - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E.
F. Bananal (1888-1918) E. F. Central do Brasil (1918-1931) E. F. Oeste de Minas (1931) E. F. Central do Brasil (1931-1964) |
|||||||||||
 BANANALMunicípio de Bananal, SP |
|||||||||||
| E. F. Bananal - km 182,652 (1960) | SP-0982 | ||||||||||
| Inauguração: 24.12.1888 | |||||||||||
| Uso atual: estação rodoviária | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1888 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Bananal começou a ser construída em 1882, e a linha, partindo da estação de Saudade, em Barra Mansa, no ramal de São Paulo, chegou a Rialto, ainda na Província do Rio de Janeiro, em 1883. Somente no natal de 1888 chegou ao seu objetivo, Bananal. A União encampou a ferrovia em 1918. Por um curto período, em 1931, esteve subordinada à E. F. Oeste de Minas, mas voltou a ser da Central. O ramal foi finalmente desativado em 1/6/1964. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
Em 1836, Bananal era o segundo produtor de café da Província
de São Paulo e concentrava boa parte dos fazendeiros mais ricos
da região. Os primeiros relatos sobre a intenção
de se construir uma ferrovia para Bananal datam de 11 de maio
de 1870, mas a concessão foi dada a José Leite Figueiredo,
dez anos depois, em 3 de maio de 1880, que constituiu a E. F. Ramal
Bananalense, que por sua vez teve sua primeira Diretoria eleita
em 22/05/1882. Em 08/08/1883, a linha, partindo da estação
de Saudade, do Ramal de São Paulo, da Central
do Brasil, chegava a Rialto. Várias dificuldades na
época postergaram o seu prolongamento, que afinal acabou sendo
construído apenas cinco anos depois, quando a linha finalmente
chegou a Três Barras (13/10/1888). O tráfego provisório
iniciou-se em 29/10/1888, e, em 01/12/1888, trens passaram a partir
em dias ímpares de Três Barras, e voltando nos
dias pares de Saudade. Somente em 1/1/1889 é que se
inaugurou a linha até Bananal, onde os trilhos haviam
chegado em 24/12/1888. A estação foi toda importada
da Bélgica e montada aqui. As chapas, até no telhado,
são metálicas, e o assoalhos são de pinho de
Riga. Tem dois pavimentos. O dono original da ferrovia e principal
elemento da primeira Diretoria, José Aguiar Valim, vendeu
a ferrovia mais tarde para Domingos Moitinho, e a União
finalmente a encampou por decreto de 25/09/1918, mas desde o dia 7
de setembro desse mesmo ano, ela já estava encampada pela Central,
como um ramal. Por um curto período, em 1931, esteve subordinada
à E. F. Oeste de Minas, mas voltou a ser da Central.
A ACIMA: A estação de Bananal e seu entorno em junho de 1941. Na época no início da cidade, hoje já fica dentro dela com o avanço da área urbana (Acervo Instituto Geográfico e Cartográfico de São Paulo). ABAIXO: última ponte ferroviária (hoje, rodoviária...) antes de o trem chegar à estação de Bananal. A estrada segue o antigo leito da linha (Foto Coryntho Silva Filho, 7/2009).  abertura
da ferrovia Santos-Jundiaí veio facilitar o escoamento
da produção e possibilitou a expansão da lavoura
cafeeira no oeste paulista. A economia da região foi enfraquecendo
paulatinamente e com a inauguração da Rodovia Presidente
Dutra, na década de 50, perdeu mais sua força econômica,
pois a estrada dos tropeiros perdeu a maioria de seus usuários.
O ramal foi finalmente desativado em 1/6/1964. A estação
é hoje tombada pelo Patrimônio Histórico. Um antigo
morador de Bananal conta que a estação, quando
foi recuperada pelo Patrimônio, teve as placas metálicas
substituídas por outras mais leves, que são as atuais.
"Eu não conseguia levantar as que tinham sido retiradas
e estavam no chão, mas as novas, que estavam sendo colocadas,
eram muito leves..." Após a desativação
da estrada, em 1/6/64, a estação foi sede de Correio,
e mais tarde, estação rodoviária do município.
É uma das estações mais retratadas do Brasil.(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1999; Coryntho Silva Filho, 2009; Wanderley Duck; José H. Bellorio; Claudio Larangeira; Instituto Geográfico e Cartográfico de São Paulo; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 07.10.2009 | |||||||||||
