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| ... Maracanã Caetetuba Tanque ... Saída do ramal de Piracaia (1914-1967): Atibaia ... 
Bragantina-tronco-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Bragantina (1914-1967) | |||||||||||
 CAETETUBAMunicípio de Atibaia, SP |
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| Linha-tronco - km 29,430 (1960) | SP-0718 | ||||||||||
| Altitude: 744,500 m | Inauguração: 01.02.1914 | ||||||||||
| Uso atual: sede de ONG (2009) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Bragantina foi inaugurada em 15 de agosto de 1884, com a linha saindo da estação de Campo Limpo, na SPR, e chegando até a estação de Bragança. Em 1903, foi comprada pela SPR, com quem ficou até a encampação desta pela União, em 1946. Com isto, a Bragantina ficou com o Estado. Antes disso, em 1913, havia sido inaugurado o prolongamento da sua linha-tronco até Bandeirantes (Vargem), na divisa com Minas, e, em 1914, o ramal de Piracaia. Em maio de 1967, o trecho entre Bragança e Vargem foi suprimido, e um mês depois, em 21 de junho, o que restava do tronco da Bragantina foi desativado depois de muitos anos de prejuízos. Os trilhos foram retirados não muitos anos depois. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Caetetuba foi aberta em 1914 para servir de estação de bifurcação
para o então recém-aberto ramal de Piracaia. Foi desativada com a linha, em 1967, e tornou-se uma escola da Prefeitura. É muito bonita, e ainda tem os trabalhos do beiral do telhado em madeira. Estava bem conservada em 2009, quando já havia se tornado sede de uma ONG (Projeto Curumim).
  ACIMA: Plataforma da estação de Caetetuba, vista da estação e de sua extremidade. Era muito longa, possivelmente por ser ponto de baldeação (Foto Adriano Martins em fevereiro de 2009).  ACIMA: A estação de Caetetuba, assinalada no oval, aparece em 1962 ainda ativa - há um trem no seu pátio - a, logo depois, ao norte, vem a bifurcação das linhas: para a esquerda (norte), a linha para Bragança e Vargem; para a direita (leste), a linha do ramal de Piracaia, com uma grande curva e um corte na saída. A área era rual então (Foto aérea, acervo Daniel Sperandelli). ABAIXO: A mesma visão hoje mostra a expansão da cidade de Atibaia para junto dos dois leitos das já há muito extintas linhas (curioso que, após a bifurcação, a urbanização não atravessou praticamente nenhuma das duas linhas) (Google Maps, diagramação Adriano Martins, 2009).   ACIMA:
O girador que existiu em Caetetuba (Autor e data desconhecidos, possivelmente
acervo Francisco Cesar de Araújo).(Fontes: Francisco Cesar de Araújo (in memoriam); R. M. Giesbrecht, pesquisa local; Daniel Iozzi Sperandelli; Adriano Martins; Google Maps; O Estado de S. Paulo, 1916 e 1924; E. F. Bragantina: Relação oficial de estações, 1938; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 22.10.2017 | |||||||||||
