Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Maracanã Caetetuba Tanque ... Saída do ramal de Piracaia (1914-1967): Atibaia ... Bragantina-tronco-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ... Sobre o autor Links		E. F. Bragantina (1914-1967) CAETETUBA Município de Atibaia, SP Linha-tronco - km 29,430 (1960)   SP-0718   Inauguração: 01.02.1914 Uso atual: sede de ONG   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Bragantina foi inaugurada em 15 de agosto de 1884, com a linha saindo da estação de Campo Limpo, na SPR, e chegando até a estação de Bragança. Em 1903, foi comprada pela SPR, com quem ficou até a encampação desta pela União, em 1946. Com isto, a Bragantina ficou com o Estado. Antes disso, em 1913, havia sido inaugurado o prolongamento da sua linha-tronco até Bandeirantes (Vargem), na divisa com Minas, e, em 1914, o ramal de Piracaia. Em maio de 1967, o trecho entre Bragança e Vargem foi suprimido, e um mês depois, em 21 de junho, o que restava do tronco da Bragantina foi desativado depois de muitos anos de prejuízos. Os trilhos foram retirados não muitos anos depois.   A ESTAÇÃO: A estação de Caetetuba foi aberta em 1914 para servir de estação de bifurcação para o então recém-aberto ramal de Piracaia. Foi desativada com a linha, em 1967, e hoje é uma ACIMA: Plataforma da estação de Caetetuba, vista da estação e de sua extremidade. Era muito longa, possivelmente por ser ponto de baldeação (Foto Adriano Martins em fevereiro de 2009). ACIMA: A estação de Caetetuba, assinalada no oval, aparece em 1962 ainda ativa - há um trem no seu pátio - a, logo depois, ao norte, vem a bifurcação das linhas: para a esquerda (norte), a linha para Bragança e Vargem; para a direita (leste), a linha do ramal de Piracaia, com uma grande curva e um corte na saída. A área era rual então (Foto aérea, acervo Daniel Sperandelli). ABAIXO: A mesma visão hoje mostra a expansão da cidade de Atibaia para junto dos dois leitos das já há muito extintas linhas (curioso que, após a bifurcação, a urbanização não atravessou praticamente nenhuma das duas linhas) (Google Maps, diagramação Adriano Martins, 2009). escola da Prefeitura. Está cercada por uma cerca de arame, no meio de uma praça arborizada. É muito bonita, e ainda tem os trabalhos do beiral do telhado em madeira. Está bem conservada. Atualmente (2009) é sede de uma ONG (Projeto Curumim). (Fontes: Francisco Cesar de Araújo (in memoriam); R. M. Giesbrecht, pesquisa local, 1998; Daniel Iozzi Sperandelli; Adriano Martins, 2002-9; Google Maps; E. F. Bragantina: Relação oficial de estações, 1938; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação, provavelmente anos 1930. Autor desconhecido A estação, provavelmente anos 1930. Autor desconhecido A estação, provavelmente anos 1930. Autor desconhecido A estação, ainda ativa, em 1963. Foto Francisco César de Araújo A estação, ainda ativa, em 1963. Foto Francisco César de Araújo A estação em 30/09/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht A estação em 30/09/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht A estação em 02/06/2002. Foto Adriano Martins A estação em 02/2009. Foto Adriano Martins       Atualização: 20.12.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.