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| Indice Estações de Sta Catarina ... Imbituba Vila Nova ... 
Mapa de 1924 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Tereza Cristina (1884-2007) | ||||||||
 IMBITUBA
Município de Imbituba, SC |
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| Linha-tronco - km 0 (1960) | SC-1760 | |||||||
| Inauguração: 01.09.1884 | ||||||||
| Uso atual: Ponto de informações | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Dona Teresa Cristina foi aberta por uma empresa inglesa em 1884 ligando o porto de Imbituba às minas de carvão de Lauro Müller. A ferrovia passou para o Governo da República em 1903 e foi arrendada à E. F. São Paulo-Rio Grande em 1910. Em 1918 o arrendamento foi passado para a Cia. Brasileira Carbonífera de Araranguá. Com a construção de um ramal a partir de Tubarão ligando a linha a Cresciúma, em 1919, e o prolongamento até Araranguá em 1923, aos poucos o trecho Imbituba-Araranguá passou a ser a linha-tronco, transformando o trecho Tubarão-Lauro Müller num ramal. Em 1940, a estrada passou a ser administrada novamente pelo Governo Federal, que em 1957 a colocou como uma das subsidiárias da recém-criada RFFSA. Em 1975, oficialmente, o nome Dona Teresa Cristina desaparece e ela se transforma numa das Superintendências Regionais da RFFSA. Em 1996, foi concessionada pelo Governo para uma empresa privada, que hoje a administra sob o nome de Ferrovia Teresa Cristina. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
"Principiando a linha na encosta do lado norte do morro de
Imbituba, margeia a baía desse nome em uma extensão
de 500 m, e a 1 km do ponto inicial está situada a estação
de Imbituba, que compreende, além do edifício para passageiros,
outras dependências: (...) armazém de mercadorias, oficinas
de reparação e edifícios para locomotivas e carros"
(Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, de Cyro Diocleciano
Ribeiro Pessoa Jr., Imprensa Nacional, 1886). Portanto, pelo menos
originalmente, a estação não se situava no km
zero da linha. Aliás, o porto de Imbituba era considerado
inadequado para o embarque do carvão. "A ferrovia possui
sete estações, Imbituba, Bifurcação, Laguna,
Piedade, Pedras Grandes, Orleans e Minas, tendo  ACIMA: O porto de Imbituba em 1937. Abaixo, vagões de carvão (Publicada na revista Ilustração Brasileira em uma edição do ano de 1937 - Acervo Centro Cultural de Pederneiras, SP - Digitalização de Júlio Cesar de Paiva). (também) pontos de paradas (...) Todos os edifícios são de tijolos e pedras. Acha-se em estado regular. Tem armazéns em todas as estações exceto Bifurcação e Orleans (...)" (Relatório de 1887 apresentado por João Caldeira d'Alverenga Messeder, engenheiro fiscal da estrada, ao Presidente da Província de Santa Catarina). A estação está de pé, inclusive com outro nome (João Ayres da Silveira), tendo sido "revitalizada" em 2003, mas não sei se ainda tem alguma função para a ferrovia. O prédio, claramente, não é o mesmo original, mas ignoro sua data de construção. Pelo estilo, talvez anos 1950-60. Hoje é um ponto de informações turísticas. (Fontes: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, de Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa Jr., 1886; Relatório de 1887 apresentado por João Caldeira d'Alvarenga Messeder, engenheiro fiscal da estrada, ao Presidente da Província de Santa Catarina; Jean Carlos Kuester, 2007; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 08.09.2009 | ||||||||
