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| Indice Estações de Sta Catarina ... Imbituba Vila Nova ... 
Mapa de 1924 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Tereza Cristina (1884- ) | ||||||||
 IMBITUBA
Município de Imbituba, SC |
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| Linha-tronco - km 0 (1960) | SC-1760 | |||||||
| Altitude: 5 m | Inauguração: 01.09.1884 | |||||||
| Uso atual: centro de informações turisticas (2019) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Dona Teresa Cristina foi aberta por uma empresa inglesa em 1884 ligando o porto de Imbituba às minas de carvão de Lauro Müller. A ferrovia passou para o Governo da República em 1903 e foi arrendada à E. F. São Paulo-Rio Grande em 1910. Em 1918 o arrendamento foi passado para a Cia. Brasileira Carbonífera de Araranguá. Com a construção de um ramal a partir de Tubarão ligando a linha a Cresciúma, em 1919, e o prolongamento até Araranguá em 1923, aos poucos o trecho Imbituba-Araranguá passou a ser a linha-tronco, transformando o trecho Tubarão-Lauro Müller num ramal. Em 1940, a estrada passou a ser administrada novamente pelo Governo Federal, que em 1957 a colocou como uma das subsidiárias da recém-criada RFFSA. Em 1975, oficialmente, o nome Dona Teresa Cristina desaparece e ela se transforma numa das Superintendências Regionais da RFFSA. Em 1996, foi concessionada pelo Governo para uma empresa privada, que hoje a administra sob o nome de Ferrovia Teresa Cristina. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: "Principiando
a linha na encosta do lado norte do morro de Imbituba, margeia a baía
desse nome em uma extensão de 500 m, e a 1 km do ponto inicial
está situada a estação de Imbituba, que compreende,
além do edifício para passageiros, outras dependências:
(...) armazém de mercadorias, oficinas de reparação
e edifícios para locomotivas e carros" (Estudo
Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, de Cyro Diocleciano Ribeiro
Pessoa Jr., Imprensa Nacional, 1886). Portanto, pelo menos originalmente,
a estação não se situava no km zero da linha.
Aliás, o porto de Imbituba era considerado inadequado para o embarque do carvão. "A ferrovia possui sete estações, Imbituba, Bifurcação, Laguna, Piedade, Pedras Grandes, Orleans e Minas, tendo (também) pontos de paradas (...) Todos os edifícios são de tijolos e pedras. Acha-se em estado regular. Tem armazéns em todas as estações exceto Bifurcação e Orleans (...)" (Relatório de 1887 apresentado por João Caldeira d'Alverenga Messeder, engenheiro fiscal da estrada, ao Presidente da Província de Santa Catarina). A estação estava de pé, inclusive com outro nome (João Ayres da Silveira), tendo sido "revitalizada" em 2003, mas não sei se ainda tinha alguma função para a ferrovia. O prédio, claramente, não era o mesmo original, mas ignoro sua data de construção. Pelo estilo, talvez anos 1950-60. Em 2019 era um ponto de informações turísticas.  ACIMA: No início do século XX, as primeiras instalações da estrada de ferro D. Tereza Cristina, dentro da área portuária em Imbituba. (Foto extraída do Facebook Memórias de Imbituba).  ACIMA: O porto de Imbituba em 1937. Abaixo, vagões de carvão (Publicada na revista Ilustração Brasileira em uma edição do ano de 1937 - Acervo Centro Cultural de Pederneiras, SP - Digitalização de Júlio Cesar de Paiva).  ACIMA: Pátio de Imbituba visto do alto (Data desconhecida - provavelmente anos 1950/60. Foto Candido Pedro Jorge). (Fontes: Jean Carlos Kuester; Acervo FB/Memorias de Imbituba; Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa Jr.,: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, 1886; João Caldeira d'Alvarenga Messeder: Relatório de 1887 apresentado pelo engenheiro fiscal da estrada, ao Presidente da Província de Santa Catarina; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 07.03.2020 | ||||||||
