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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice Estações de Sta Catarina ... Braço do Norte Pedras Grandes Pindotiba ... 
Mapa de 1924 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Tereza Cristina (1884-1981) | ||||||||
 PEDRAS
GRANDES Município de Pedras Grandes, SC |
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| Ramal de L. Müller - km 77,470 (1960) | SC-1763 | |||||||
| Inauguração: 01.09.1884 | ||||||||
| Uso atual: em pé; uso desconhecido | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Dona Teresa Cristina foi aberta por uma empresa inglesa em 1884 ligando o porto de Imbituba às minas de carvão de Lauro Müller. A ferrovia passou para o Governo da República em 1903 e foi arrendada à E. F. São Paulo-Rio Grande em 1910. Em 1918 o arrendamento foi passado para a Cia. Brasileira Carbonífera de Araranguá. Com a construção de um ramal a partir de Tubarão ligando a linha a Cresciúma, em 1919, e o prolongamento até Araranguá em 1923, aos poucos o trecho Imbituba-Araranguá passou a ser a linha-tronco, transformando o trecho Tubarão-Lauro Müller num ramal. Em 1940, a estrada passou a ser administrada novamente pelo Governo Federal, que em 1957 a colocou como uma das subsidiárias da recém-criada RFFSA. Em 1975, oficialmente, o nome Dona Teresa Cristina desaparece e ela se transforma numa das Superintendências Regionais da RFFSA. Em 1996, foi concessionada pelo Governo para uma empresa privada, que hoje a administra sob o nome de Ferrovia Teresa Cristina. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Pedras Grandes foi inaugurada com
a linha, em 1884. "Esta estação (Pedras Grandes)
está destinada a servir à colônia Azambuja, distante
para o sul cerca de duas léguas, e, no caso da construção
de um ramal à localidade de Urussanga e ao fertilíssimo
município de Araranguá (...)" (*Estudo Descriptivo
das Estradas de Ferro do Brazil, de Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa
Jr., Imprensa Nacional, 1886). "A ferrovia possui sete estações,
Imbituba, Bifurcação, Laguna, Piedade, Pedras Grandes,
Orleans e Minas, tendo (também) pontos de paradas (...) Todos
os edifícios são de tijolos e pedras. Acha-se em estado
regular. Tem armazéns em todas as estações exceto
Bifurcação e Orleans (...)" (Relatório
de 1887 apresentado por João Caldeira d'Alvarenga Messeder,
engenheiro fiscal da estrada, ao Presidente da Província de
Santa Catarina). Mais tarde, o trecho entre a estação
de Tubarão, estação construída
posteriormente, e Lauro Müller passou a ser considerado
um ramal, que tomou o nome da estação terminal. O ramal
foi suprimido oficialmente em 02/12/1981, mas os trens de passageiros
já haviam sido eliminados ainda na primeira metade dos anos
1970. A estação ainda está de pé (2006),
embora não saiba que uso ela tem atualmente. "A estação
de Pedras Grandes, como pode se ver, está em bom estado de conservação
e os trilhos que estão na fotos são de 'mentirinha', existentes somente
defronte à estação" (Charles Antonio Simões,
Tubarão, SC, 11/2006). (Fontes: Charles Antonio Simões, 2006; João Caldeira d'Alvarenga Messeder: Relatório de 1887 apresentado ao Presidente da Província de Santa Catarina, 1887; Walter Zumblick: Teresa Cristina, A Ferrovia do Carvão, UFSC, 1987; Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1984; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 26.12.2009 | ||||||||
