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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Vila Mara-Jardim Helena Itaim Jardim Romano ... 
variante de Poá - 1970 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2009 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1926-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-2011) |
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 ITAIMMunicípio de São Paulo, SP |
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| Variante de Poá - km 477,444 (1960) | SP-2131 | |||||||
| Inauguração: 07.02.1926 | ||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 2008 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A variante de Poá, também chamada de variante de Calmon Viana, teve a construção iniciada em 1921, mas a linha foi aberta somente em 1/1/1934, depois de uma interrupção de oito anos nas obras. Ela tinha um traçado mais suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção. Começava na estação de Calmon Viana e terminava na Quinta Parada (Eng. Gualberto) do ramal de São Paulo. Com o tempo, foi se transformando em linha de trens de subúrbio, os trens metropolitanos de hoje, e é uma das linhas mais movimentadas da CPTM em São Paulo, embora com os piores trens. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
do Itaim foi inaugurada oficialmente, como as outras do ramal,
em 1926, mas somente foi aberta ao tráfego em 1/1/1934. Antes mesmo
de a estação ser aberta ao tráfegp, mais precisamente
em 7/7/1925, o IHGSP (Instituto Histórico e Geográfico)
pedia a mudança do nome da ainda projetada estação,
de Itahym para Biacica: "a denominação de Itahim é imprópria,
pois o ribeiro com este nome fica bastante distanciado do lugar em
questão, ao passo que Biacica é nome já consagrado pelo uso e pelo
tempo" (Jesus Matias de Melo: Itaim Paulista, São
Paulo, 2004). Biacica era o nome de uma capela - qua ainda
existe - muito antiga e que ficava mais próxima à estação
do que o tal córrego, que não era o atual córrego
Itaim, mas sim um afluente do rio Guaió, mais distante. Enfim
- a mudança não foi feita. O fato é que nem vila
ainda existia por ali. Mesmo a inauguração da Estrada de Rodagem São
Paulo- Jacarehy, em 1922, e a Variante da Central do Brasil, esta
em 1934, não estimularam, a princípio, o crescimento populacional
do bairro. Somente em 1940, com a inauguração oficial da Cia. Nitro
Química, em São Miguel, e em 1941, da Celosul, em Ermelino Matarazzo,
e portanto a possibilidade de empregos fáceis nas duas indústrias,
além do preço baixo dos imóveis, começou a nascer o interesse pelo
bairro. A estação recebeu em 01/03/1962 o último
trem a vapor da linha, que fez o  ACIMA: No centro da fotografia, um pouco à direita, a velha estação do Itaim aparece, ainda de pé, esperando a demolição, em 1978. Obras em volta mostram a construção da nova, que seria aberta no ano seguinte. Hoje (maio de 2008), o prédio que estava sendo construído nessa fotografia também já foi demolido e substituído por um novo (Autor desconhecido). percurso Roosevelt-Itaim. Em 6/3/1979, um novo prédio foi inaugurado para a estação do Itaim (Revista Ferrovia no.65, 1979). Ela atende hoje à linha metropolitana com os trens mais antigos do sistema. Em 2006, o prédio foi demolido e outro estava sendo construído. A estação está funcionando em plataforma provisória. Em 24 de maio de 2008, foi aberta a estação que a substituiu pela segunda vez. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Leonel Fraga de Oliveira; Jorge Ferreira; Ricardo da Corte; William Gimenez; Jesus Matias de Melo: Itaim Paulista, São Paulo, 2004; EFCB: relatório anual, 1926; Revista Ferrovia, 1979; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 02.07.2011 | ||||||||
