"Fiquei surpreso em saber que Sud Mennucci lecionou em Piracaia e também admirado com a proposta do prolongamento da ferrovia para Joanópolis, pois as justificativas expostas há mais de 100 anos, fazem-se atuais! Sobre a foto da ponte de pedra, o vão lateral se deve ao desbarrancamento do leito, já sem trilhos, devido a uma enchente em 1975. Havia também um pontilhão metálico sobre o leito ferroviário no início da rodovia Padre Aldo Bolini (atrás do cemitério) que liga Piracaia a Bragança. Esse pontilhão foi retirado acho que nos anos 1990 e o leito foi elevado ao nível da rodovia. Uma pena, pois era bonito, histórico, com características da SPR, assim como as estações da Bragantina, merecia ser preservado!"

1916 AO LADO: Festa na estação e cidade de Piracaia em 1916 (O Estado de S. Paulo, 5/1/1916)

		AO LADO: Três anos antes da abertura da estação (1911), a cidade de Piracaia estava correndo atrás de fundos para a construção da Igreja Matriz (Acervo Sud Mennucci/Ralph Giesbrecht). (CLIQUE NA IMAGEM PARA VER EM TAMANHO MAIOR)

1939 AO LADO: Os trens entre Caetetuba e Piracaia estavam em mau estado em 1939 (O Estado de S. Paulo, 2/4/1939).

		1949 AO LADO: Novos horários da Bragantina para a cidade de Piracaia, em 1949 (Folha da Manhã, 2/6/1949).