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| Estações de SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Cascalho Pontal Cândia ... Saída para o ramal de Sertãozinho: Francisco Schmidt ... 
ramal de Pontal - 1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1903-1970) Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1970-1971) Fepasa (1971-1998) |
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 PONTALMunicípios de Sertãozinho (1903-1935); Pontal (1935-), SP |
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| Ramal de Pontal - km 14,500 (1938) | SP-2725 | ||||||||||
| Inauguração: 25.03.1903 | |||||||||||
| Uso atual: em ruínas | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1903 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Pontal, da Cia. Paulista, se originou do ramal do Mogi-Guaçu, aberto em 1903 ligando Rincão a Pontal. A partir de 1914, Pontal foi ligada ao ramal de Sertãozinho, da Mogiana, pelo acordo entre as duas companhias. Em 1930, com a consolidação do tronco de bitola larga da Paulista passando pelo trecho entre Guatapará e Passagem, o agora ramal de Pontal ficou sendo apenas a parte entre esta última e Pontal. Já havia um ano, entretanto, Pontal estava ligada a outra ferrovia, a E. F. Morro Agudo, que partia dali e atingia Morro Agudo, com 41 km de linha. Com a compra desta ferrovia pela Paulista, em 1952, depois de anos de administração da linha, a ferrovia foi incorporada e passou a fazer parte do ramal de Pontal. Em 16/09/1966, o trecho da antiga EFMA foi fechado e os trilhos retirados. Em 1970, o trecho Passagem-Pontal foi unido à Mogiana administrativamente, passando a constituir um ramal único, sem necessidade de baldeações. Em 1971, passou para a Fepasa, e poucos anos depois, o tráfego de passageiros foi suprimido. O ramal está abandonado há anos, sem movimento de cargas, e em 1998 passou a ser propriedade da concessão da Ferroban. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Pontal foi inaugurada em 1903, em terras da fazenda das
Contendas, tendo sido o prédio construído por
Acácio de Mesquita. Segundo Roberto Vasconcellos
Martins, foi a estação que originou a cidade. Era,
na época, ponta de linha do ramal do Mogi-Guaçu, que saía de
Rincão. Como consequência de um dos acordos com a Mogiana para
três pontos de baldeação de linhas, em 1914 passou a se ligar às linhas
do ramal de Sertão-zinho, da Mogiana. Em 1927, a Paulista comprou
um trecho da São Paulo-Goiaz, entre Passagem e Bebedouro,
e o transformou, aumentando sua bitola, em parte de sua nova linha-tronco;
o trecho do ramal de Mogi-Guaçu entre Passagem e Pontal
passou a se chamar, então, ramal de Pontal. Em 1929, a Paulista
passou a administrar a Cia. Estrada de Ferro Morro Agudo, particular,
e cuja linha partia também de Pontal, seguindo até Morro
Agudo, 40 km à frente. Em 1952, a Paulista comprou essa ferrovia
e a incorporou formalmente ao ramal de Pontal, que estava,
então, prolongado até Morro Agudo. Este trecho final acabou
por ser extinto em 16 de setembro de 1966, voltando Pontal
a ser ponta do ramal, mas ainda ligado ao ramal de Sertãozinho,
da Mogiana. Em 01/04/1970, foi assinado um contrato de comodato entre
a Paulista e a Mogiana,  ACIMA: O pátio da estação de Pontal em 13/8/2011 (Foto Rodrigo Flores). que cedia por 20 anos a operação do trecho Passagem- Pontal a esta última. Com isto, Pontal passou a ser operada pela Mogiana. Acabavam, então, as baldeações de passageiros e cargas na estação. Com a constituição da Fepasa, em novembro de 1971, o comodato perdeu o sentido. Em 1986, a estação de Pontal estava ainda aberta e trocava staff. Hoje está abandonada (2007), mas ainda com trilhos cobertos de mato, pois o ramal não foi oficialmente extinto. Isto até o dia 22 de agosto de 2007, quando a Prefeitura começou a retirar os trilhos que passam pela cidade, sem que tenha poderes para tanto, pois, abandonados ou não, os trilhos do ramal todo são concessionados atualmente à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que não os usa mas tem obrigação de conservá-los... coisa que também não faz. "A estação está inteira destruída, o telhado está caindo, arrancaram as portas, ano passado (2007) o prefeito começou uma retirada irregular dos trilhos que passam aqui pela cidade, mas foi denunciado, mesmo assim, arrancou grande parte da linha. O armazém ainda está de pé, usado pela prefeitura, as casas da ferrovia estão de pé também" (Henrique Torres, 11/2008). Em 2012, está em ruínas. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Rodrigo Flores; Mariana Neves; Henrique Aparecido Torres; Angelo_; Revista de Ribeirão Preto, 1939; Arquivo Municipal de Ribeirão Preto; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1875-1970; Cia. Paulista: Álbum de 50 anos, 1918; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.02.2012 | |||||||||||
