A ESTAÇÃO: Em 1898, já havia especulações para um ramal que ligasse o tronco da Sorocabana a Porto Feliz, com a aprovação de verba para a sua construção. Ele acabaria sendo aberto somente 22 anos mais tarde.

A estação e o ramal de Porto Feliz foram inaugurados finalmente em 1920. A Prefeitura da cidade cita a data de 26 de abril desse ano. O Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil cita a data de 1/8/1920, portanto, mais de 5 meses mais tarde. Ver os caixas abaixo, onde o jornal O Estado de S. Paulo confirma as duas datas. Po rque duas datas? Quando terá sido efetivamente implantado o tráfego e o funcionamento da estação de Porto Feliz?

O tráfego normal de trens no ramal somente deveria ser iniciado dentro dos 60 dias seguintes ao evento. A estação não estava "completamente" pronta. O ramal fora todo construído em apenas um mês. Estes dados constam da reportagem (abaixo) de 28/4/1920.

Pode ter sido este o motivo da diferença de datas. Teria ela ficado pronta e entregue em 1o de agosto juntamente com o tráfego "normal" do ramal?

A estação e o ramal foram desativados em 1960.

"A Estação de Porto Feliz foi inaugurada pelo então presidente do Estado de São Paulo, Altino Arantes, a 26 de abril de 1920, mesmo dia em que foi inaugurado o Parque das Monções. A inauguração deu-se com o prédio ainda inacabado. A estação só passou a operar a 1° de agosto de 1920. O ramal férreo que ligava Porto Feliz a Boituva e daí a outras cidades foi extinto pelo Decreto 37.519 de 17 de novembro de 1960, assinado pelo então governador de São Paulo Carvalho Pinto. O último trem chegou à estação às 20h00 do dia 31 de dezembro de 1960, quando teve início um grande comício em repúdio ao que foi considerada uma ação descabida e arbitrária do estado e um insulto à memória de Altino Arantes. O comício foi transmitido pela Rádio Emissora Porto-Felicense. O então prefeito municipal Benedito Aranha decretou Luto Oficial de três dias" (William Boves, 1/2/2013).

Por algum tempo, saiu da estação um ramal particular de 30 km e bitola métrica, de propriedade da Societé Sucreries Bresiliennes, para o transporte de cana e derivados.

Olhando para o comunicado reproduzido acima pela Secretaria da Viação e Obras Públicas, não dá para concluir que a própria estação ferroviária passaria a ser utilizada como agência rodoviária. Mas é possível, já que isso era comum de acontecer quando se extinguiam ramais.

Uma anotação na Ata da Câmara Municipal da cidade em 10/12/1969, portanto sete anos após a desativação do ramal, dizia que "(...) reunião para estudar os pedidos feitos pelos diretores da EF Sorocabana sob o iminente risco de extinção dos serviços da rodoferrovia se não houvesse aumento nos níveis de utilização. Sob a presença do prefeito municipal Sergio Bettiol e Sr Francisco Rojas; vice, Sr Olivio Barbosa, presidente da Câmara, Sr Francisco Azzini, agente comercial da EFS, Sr Jair L; Reis, Relações Públicas do Departamento de Tráfego. Senhor Francisco Azzini disse ser quase impossível pelo governo a manutenção da agência devido ao baixo movimento. Fez apelo aos comerciários e industria local para colaborar principalmente junto a Societá Sucrerie Bresiliensis, que é baluarte na cidade. Disse que a EFS é um órgão estatal que não visa lucros, mas uma média para continuar funcionando é de 150 toneladas mensais para sua existência. Comissão seria formada para falar com o gerente da Societá". Não dá para saber se a estação estava funcionando como tal e que era ela que havia sido fechada. E mais: se o ramal estava sendo utilizado como continuação da linha particular da Sucrerie até Boituva para atender à usina (cessão da ata: Angelo de Bernardes Neto em
2014).

Depois da desativação, já sem trilhos, o prédio da estação serviu por algum tempo como sede da companhia de águas do município de Porto Feliz, ficando bem próximo ao centro da cidade.

Em 2010, servia como biblioteca, tendo o prédio sido totalmente reformado. O armazém, ali ao lado, por sua vez foi transformado em um centro cultural, tendo até um palco com poltronas.

ACIMA: Girador de locomotivas no pátio de Porto Feliz (Autor e data desconhecidos).

ACIMA: Segundo William Boves, esta foto é comumente divulgada como a da última viagem do trem porto-felicense. Informação equivocada, pois a foto foi tirada pelo Sr. Vasco Coli no ano de 1932.

ACIMA: mapa da região da estação em Porto Feliz, com o pátio e desvios do armazém (Acervo Instituto Geográfico e Cartográfico de São Paulo).

ACIMA: Anúncio publicado nos jornais em dezembro de 1960 sobra a desativação do ramal: o mesmo jornal nada mais publicou sobre ele, nem sobre sua última viagem (Folha de S. Paulo, 14/12/1960).

ACIMA: O armazém da ferrovia em abril de 2010 (Foto Julio Moraes).