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Estações - S.Paulo
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| ... Vidigal Cianorte ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Rede de Viação
Paraná-Santa Catarina (1972-1975) RFFSA (1975-1991) |
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 CIANORTEMunicípio de Cianorte, PR |
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| Linha Ourinhos-Cianorte - km 430,000 (2000) | PR-2626 | ||||||||||
| Altitude: - | Inauguração: 20.10.1972 | ||||||||||
| Uso atual: Casa da Cultura (2011) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1973 | |||||||||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Cianorte foi inaugurada em 1972,
com um prédio provisório. Somente no ano seguinte a
estação teve o seu prédio definitivo construído.
A construção da estação de Cianorte é recente (1973), como
se nota pelo uso de telhas tipo fibro-cimento para a cobertura, estando
a mesma em bom estado. A estação era a terminal do ramal Ourinhos-Cianorte. Daqui deveria a linha seguir até Guaíra e Foz do Iguaçu, pelos projetos inaugurais. Havia até planos mais antigos de se a unir a linha à E. F. Mate Larangeira, em Guaíra, que, na época da abertura da estação de Cianorte, já estava desativada. Por volta de 1980, os trens mistos entre Maringá e Cianorte foram desativados. Depois de desativada, a estação foi transformada em Centro Regional de Esportes pelo Governo do Paraná. Depois disso, o pátio ficou deserto, algumas linhas e chaves de desvio foram arrancados, provavelmente para utilização em outro lugar, como é comum encontrarmos nos trechos operados pela ALL. Havia um armazém terminal para carregamento de grãos e uma instalação de transbordo de calcáreo no pátio, ambos havia tempos sem uso. Os trilhos estavam enegrecidos pela ferrugem superficial, denotando os 6 anos ou mais sem tráfego neste terminal. A linha continuava ainda mais algumas centenas de metros além da estação, entrando no pátio da cooperativa COCAMAR. Em 2000, seu pátio tinha 7 linhas de desvio. "Coincidentemente, ponto final da estrada de ferro, na Avenida Pará, onde o asfalto encobre os últimos metros de trilhos. O tráfego ferroviário cessou e a estação foi transformada em centro cultural, onde o secretário Oscar Boeing, filho de um dos fundadores da cidade, dá aulas de história e funcionam academias de balé e de música" (dezembro de 2006, jornal não identificado). Em janeiro de 2011, os trilhos na cidade estavam ameaçados: o prefeito queria arrancá-los para "urbanizar a cidade" como se eles fossem um empecilho. Na verdade a desativação do pátio trazia um problema: por contrato, toda a área teria de ser devolvida à Companhia Melhoramentos Norte do Paraná, que havia "emprestado" a área para a construção das instalações. ferroviárias.  ACIMA: A Cia. Melhoramentos Norte do Paraná já anunciava o projeto da cidade de Cianorte em 1955 em jornais, mostrando acesso por trem e por avião. Na verdade, a fundação do município deu-se em 1953, mas em 1955 ainda se tentava vender seus terrenos. O trem de passageiros? Este somente chegou em 1973, dezoito anos depois do anúncio e em 1982 já havia sido desativado. Não durou nove anos (Folha da Manhã, 9/7/1955). ABAIXO: Mais propaganda da cidade feita pela CMNP, alguns meses depois. Embora as locomotivas diesel já estivessem provando sua superioridade em relação às locomotivas a vapor, a falta crônica de investimentos nas ferrovias ainda anunciava as vaporeiras nos anúncios. Quanto a Umuarama, a linha jamais chegou a ela, apesar de projeto pronto (Folha da Manhã, 23/10/1955).   ACIMA: Em 1973, o primeiro trem chega a Cianorte, que se tornaria a estação terminal da linha (jws.com.br). ABAIXO: Em 2014, depois de muitos anos, um trem de serviço da ALL chegou até a estação de Cianorte, aparentemente para limpar a linha após Maringá. Apenas isso (Foto Eleuterio Langowski). 
(Fontes: Douglas Razaboni; Eleuterio Langowski;
Paulo Sidenei Ferraz; jws.com.br; Tribuna de
Cianorte, 2011; Folha da Manhã, 1955; Correio dos Ferroviários,
outubro de 1972; ALL: Circular de instruções especiais,
2000; Guias Levi, 1970-84) |
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| Atualização: 15.04.2017 | |||||||||||
