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Itaúna
Silva e Oliveira
Azurita
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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E. F. Oeste de Minas
(1924-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 SILVA
E OLIVEIRA
Município de Itaúna, MG |
| Linha Belo Horizonte-Garças - km
812,270 (1962) |
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MG-1488 |
| Altitude: 947 m |
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Inauguração: 12.10.1924 |
| Uso atual: desconhecido |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha Belo
Horizonte-Garças de Minas foi aberta entre 1911 e 1916 pela E. F.
Oeste de Minas, ligando a capital a Garças, na época parte da E. F.
Goiaz e situada na zona de mineração mineira, próxima a Goiás. Somente
em 1920 foi construída a estação prórpia da EFOM na capital. A linha
funciona até hoje para cargueiros, tendo sido na década de 1970 o
seu início na capital fundido com a Linha do Paraopeba, da Central
do Brasil. O seu trecho na região metropolitana de Belo Horizonte
recebeu trens de subúrbio por muitos anos, e a partir dos anos 1990
passou a ter a linha do metrô acompanhando de perto a sua linha, que
ficou somente para movimento dos trens cargueiros. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Silva e Oliveira foi inaugurada em 1924 com o nome de Morro
Grande. Depois chamou-se Inspetor Silva e Oliveira, depois
encurtado para o atual. Não sei de sua situação
hoje. O último prédio não era mais o original.
Cerca de 1,5 km antes dela, entre a estação e a de Azurita,
existiu uma parada que teria tido o mesmo nome: Parada Silva e
Oliveira. Desta somente resta a plataforma. Teria sido este o
local da estação original, levada anos mais tarde para
a posição atual, claramente preenchida com um prédio
estilo anos 1960/70 da RFFSA? Da parada somente resta a
ACIMA: Plataforma da antiga parada Silva e Oliveira
junto a uma passagem de nível 1,5 km antes da estação
do mesmo nome (Foto Pedro Paulo Rezende em 8/9/2012).
plataforma de pedra. Segundo Pedro Rezende (2012),
esta parada fica cerca de 1,5 km antes da antiga estação de mesmo
nome, da RFFSA. Situa-se nas proximidades do atual carregamento de
minério de Azurita. As composições usam o pátio da estação
Silva e Oliveira da RFFSA para manobras e passam por esta parada no
retorno a Azurita. A estação RFFSA foi construída em local
onde se permite cruzamentos de trens. Esta parada que aqui vemos fica
situada no alto de uma subida íngreme e de curvas bem apertadas, o
que dificultou a construção de um pátio de cruzamento de trens, apesar
de se situar muito mais perrto do asfalto que liga Azurita
a Itaúna.
(Fontes: Pedro Paulo Rezende; Edernilton __; Guia Geral
de Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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A estação de Silva e Oliveira, em 1988. Foto Edernilton |
A estação de Silva e Oliveira, em 1988. Foto Edernilton
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| Atualização:
14.10.2012
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