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Viação
Férrea do Rio Grande do Sul (1969-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 ESCURINHO
Município
de Lages, SC |
| Tronco
Principal Sul - km 357,100 |
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SC-3587 |
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Inauguração: 1969? |
| Uso atual: desconhecido |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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HISTORICO DA LINHA: O Tronco Principal Sul, em Santa
Catarina e no Rio Grande do Sul, foi entregue em partes: entre os
anos de 1963 e 1965, uniu as cidades de Mafra e Lajes - daí
o nome da linha Mafra-Lajes, e foi construída pelos 2o Batalhão
Ferroviário. Esse trecho transportou passageiros até 1978.
Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os trechos ligando Lajes
a Roca Salles, no RS, mas este sem o transporte de passageiros. O
trecho entre as estações de General Luz e Roca Salles
foi aberto aos poucos durante os anos 1960, como continuação
do Tronco Principal Sul. Também passaram trens de passageiros
entre Montenegro-Nova e General Luz, e mesmo assim, apenas até
por volta de 1978. Hoje pela linha trafegam os cargueiros da ALL,
que assumiu como concessionária as linhas do Rio Grande do
Sul em 1996. Unido às linhas que vinham de Itapeva, em SP,
via Pinhalzinho e Ponta Grossa, entregues na primeira metade dos anos
1970, essa linha toda ficou conhecida como Tronco Principal Sul e
com isso praticamente toda a antiga linha Itararé-Uruguai da
RVPSC acabou por ser desativada. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Escurinho foi inaugurada em 1969
com o trecho que ligava Lages a Vacaria. Fica localizada
próximo, ou dentro, da fazenda do Escurinho, no sul de Santa
Catarina, ainda no município de Lages. A estação
fica a 1.106 m de altitude. No ano de 1987, o 1o Batalhão Ferroviário
de Lages construiu ali os conjuntos residenciais para a estação.
Teria isto significado que a estação também teria
sido aberta somente nesta época e não na abertura da
linha, em 1969? Outra menção que consegui sobre esta
estação está em uma publicação
da extinta Fepasa, "A Ferrovia Paulista", de junho de 1994,
onde é citada num texto que descreve uma viagem feita em carros
de passageiros atrelados a um trem cargueiro desta ferrovia que percorreu,
em 1994, para uma reportagem da TV Globo, toda a ferrovia entre a
estação de Amador Bueno, nos limites da Grande
São Paulo, e Mendoza, na Argentina, passando pelas
linhas da antiga Sorocabana e pelo Tronco Principal Sul até
General Luz, depois pela velha Porto Alegre-Uruguaiana,
onde atingiu e entrou nas ferrovias argentinas, seguindo até
Mendoza. Eram 23 pessoas em seis carros de
ACIMA: Pátio e estação de Escurinho,
em 2010 (Foto Jonas Chanan Vichinheski
em 2010).
passageiros, dois leitos, um restaurante, um carro panorâmico,
um gerador e um bagageiro, além dos vagões de carga.
À medida em que o trem avançava, mais vagões
cargueiros eram colocados. "No dia 28, um sábado, 6
horas da manhã, o termômetro marca 10 graus. Encontramos,
na estação de Escurinho, em Santa Catarina, o primeiro
gaúcho de bombacha, a roupa típica do pessoal que mora
nos pampas" (da reportagem do jornal citado). Parece que,
na época, a estação ainda estava, pelo menos,
decente e em pé, pois foi notada pelos passageiros. Em 2006,
não tenho a manor idéia de qual é a sua situação.
Segundo o pessoal da ALL em Lages, a estação
do Escurinho ainda está de pé em 01/2010 e ali
existe uma turma de manutenção, mas não se sabe
se especificamente no prédio da antiga estação
ou se em alguma outra construção. Mas está bem
conservada pelo menos externamente. Esta estação e o
trecho em que está (entre Lages e Montenegro)
jamais teve trens de passageiros regulares.
(Fontes: Rafael Oliveira Braz; Jonas Chanan Vichinheski;
FEPASA: A Ferrovia Paulista, nro. 6, 1994; RFFSA: Relação
de estações, 1989; Emanuel Marcos Cruz e Prado: Primeiro
Batalhão Ferroviário Benjamin Constant - 142 anos de
História, p. 151) |
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A estação em 1/2010. Foto Rafael Oliveira Braz |
A estação em 2010. Foto Jonas Chanan Vichinheski |
Placa de quilometragem da estação em 2010. Foto
Jonas Chanan Vichinheski |
A estação em 2010. Foto Jonas Chanan Vichinheski
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| Atualização:
13.06.2010
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