| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... (1883-1964) Beta Tibiriçá Cravinhos ... 
Tronco CM - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2001 ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1892-1964) | ||||||||
 TIBIRIÇÁMunicípio de Cravinhos, SP |
||||||||
| Linha-tronco original - km 279,054 | SP-2928 | |||||||
| Inauguração: 15.06.1892 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento, que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964, 1971, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas, que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular pela linha. | ||||||||
A ESTAÇÃO: "Consentindo
a Directoria que a Companhia Agrícola do Ribeirão Preto,
mediante condições garantidoras dos direitos e interesses
da Companhia construísse entre as estações de
Serra Azul e Cravinhos, uma para o serviço particular daquella
Companhia, teve em vista coadjuvar o desenvolvimento da lavoura daquella
zona tributaria importante de nossa linha" (relat.
Mogiana, 14/04/1891), foi finalmente inaugurada em 1892 a estação
de Tibiriçá. A estação ficava nos
terrenos da fazenda Tibiriçá, que pertencia à
Cia. Agrícola, e o interesse era de se construir dali
uma ferrovia particular para a fazenda central, Chimborazo, com 60
cm, com 17 km e que levaria à sede da fazenda Chimborazo.
De acordo com o livro "Cravinhos-Histórico, Geographico
Commercial Agricola", 1922, de F. Gomes, a fazenda Chimborazo
tinha 17 km de linha férreas, em três ferrovias: a que
ligava a estação de Tibiriçá às
outras duas, e as ferrovias Monte Bello e Monte Parnaso.
No total trafegavam pelas linhas 4  ACIMA: A linha velha do tronco da Mogiana, constando como abandonada no mapa, corcoveava próximo à via Anhanguera (en vermelho, do sul para noroeste) até cruzá-la perto de Cravinhos. Notemonde a linha encostava na rodovia do seu lado direito vindo do sul, uma linha de pontos. Ali é a estação e a vila ferroviária de Tibiriçá, ainda existente em 2002 (IBGE, 1982). locomotivas, 2 carros de passageiros e 30 vagões de carga. Nessa época (1922) tinha 2200 alqueires. Ali havia 2.037.000 pés de café, 100 carros de milho e mais 2000 carros para os colonos, além de gado Caracu (200 cabeças), 120 cavalos e 400 famílias, com um total de 2800 pessoas. A empresa foi vendida algum tempo depois para uma companhia inglesa, a Companhia Cafeeira Britânica do Brasil S. A., e depois, provavelmente nos anos 30, para os Matarazzo. A ferrovia foi desativada, provavelmente com o fechamento da estação de Tibiriçá em 01/05/1964, com a desativação do trecho da Mogiana (*RM-1964). Tibiriçá fica hoje ao lado norte e às margens da via Anhangüera, ali construída em 1956. Foi bastante descaracterizada. Perdeu também o seu segundo pavimento, que pode ser visto na foto mais antiga, de 1910. Existem outras casas da vila ferroviária à sua volta, também descaracterizadas. (Veja também FAZENDA CHIMBORAZO) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Cia. Mogiana: Relatórios oficiais, 1875-1969; Cia. Mogiana: Album, anos 1910; Arquivo Municipal de Ribeirão Preto; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 01.12.2010 | ||||||||
