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| ... Parnaso Tupã Universo ... 
Tronco oeste CP - 1970 
IBGE-1973 - ced. Elly Jr. ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1941-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 TUPÃMunicípio de Tupã, SP |
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| tronco oeste - km 541,811 (1957) | SP-2933 | |||||||||||||
| Inauguração: 15.11.1941 | ||||||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO: Aberta em 1941,
a estação de Tupã (no início também
foi Tupan) permaneceu como ponta de linha por muitos anos,
até 1949. A cobertura metálica da plataforma foi transferida para
Tupã da antiga estação de Guatapará, possivelmente depois
que a velha estação de Guatapará foi desativada
quando da mudança da ponte  ACIMA: Primeira diesel chega a Tupã em 10/12/1958 (Acervo Stenio Gimenez, autor desconhecido). ABAIXO: Com os novos trens diesel, os novos horários dos trens em Tupã (Acervo Museu India Vanuire, cessão Hermes Y. Hinuy).  sobre
o rio Mogi, o que ocorreu no final dos anos 1960. A estação sofreu
uma grande reforma em 1969/70. Até aí, existia um prédio
menor, mais típico das estações da Alta Paulista,
que, aliás, havia substituído a primeira estação
de madeira. "Conta
a minha avó que no dia da inauguração da bitola larga
em Tupã - 10 de dezembro de 1958 - ela ouviu o som de fogos
de artifício e logo em seguida viu o trem de passageiros, tracionado
por locomotiva Diesel-elétrica, provavelmente uma RSC-3 ou
uma PA, talvez até uma duplex de G12, partir para São Paulo"
(Hermes Y. Hinuy, 
ACIMA: Em junho de 1982, trem de passageiros da FEPASA
na plataforma de Tupã (Foto Artur Silva). Na plataforma de
Tupã, em dezembro de 1986 (Foto Israel Vieira da Silva). 13/1/2010).
Em 1986, o relatório de instalações
fixas da Fepasa considerava o estado da estação como "perfeita". Em
2008, a situação já era bem diferente, estando a estação no
mesmo abandono de outras pelo Estado afora. Apesar disso, depois de
anos sem tráfego, em janeiro de 2007 o primeiro trem para carregar
açúcar no CEAGESP de Tupã passou a circular
diariamente, depois de limpa a linha. "Acompanhei a história
desse trem de Tupã. Na   ABAIXO: Linha do desvio para o CEAGESP em Tupã, e entrada do desvio no armazém do CEAGESP (Fotos Hermes Y. Hinuy, 02/2008). volta em Bauru um vagão tombou. Aquela região até a barranca do rio vai ser um grande polo sucroalcooleiro. Muitas usinas estão sendo formadas ou já foram nestes 2 últimos anos em Junqueirópolis, Inúbia, Dracena, Flórida... É isso que aquela região precisa, não de presídios! Nas últimas vezes que percorri o trecho em 1993 (a linda Adamantina ainda estava lá tinindo!) percebi que o trem ainda era fundamental para eles. Era possível caminhar pelo trem, conversar com o pessoal da antiga e até paquerar umas gatinhas. As estradas eram perigosas e não confiáveis. Bom, como estamos carecas de saber as 'forças ocultas' foram mais fortes e em 10 anos (até menos) tudo desapareceu" (Rodrigo Cabredo, 01/2007). Em 2010, a estação e os outros prédios à sua volta continuavam totalmente depredados. "Tupã tem cerca de 65 mil habitantes, e parece que não vai muito longe disso, estando "empacada" nesse número há tempos. Com relação à estação de trem, finalmente a prefeitura municipal conseguiu a cessão do prédio e do barracão junto ao governo federal. A idéia é implantar ali o "Museu do Tropeiro", tendo até uma "arte" prévia de como o prédio ficará após a mudança e restauração. O problema é que para isso precisa de verba federal, e esta, aliás, não tem previsão  ACIMA: No início ainda era Tupan (Autor desconhecido, anos 1940 ou 50). ABAIXO: A estação de Tupã em muito bom estado ainda (Foto Carlos Ferreira Damião).  de
liberação, então a estação deve ficar abandonada ainda por um bom
tempo. E trem por aqui, desde fevereiro do ano passado não passa mais
nada, nem mesmo o trem de capina química da ALL, que neste ano, mesmo
com potencial de cargas na região que, se bem trabalhado, chegaria
a uns 2 milhões de toneladas entre açúcar e óleo das cidades e usinas
das redondezas, disse "não ter interesse" em fornecer transporte de
trem" (Adriano A. Moreno, 30/12/2010). Em 2010, a
estação resistia, a cobertura metálica, também.
O trem de açúcar já não passava. Quarenta
anos antes, em 1968, a estação ferroviária original
de Guatapará, bem longe dali, foi desativada por causa
de uma mudança nas linhas na cidade devido à construção
de uma nova ponte sobre o rio Mogi. A sua enorme cobertura foi desmontada
e trazida para Tupã, onde foi montada sobre a estação
que estava sendo reformada. Em 2011, ela resiste aos maus tratos e
a estação começa a ser reformada para virar museu.
Vamos torcer para que saia.(Veja TUPÃ e os TRENS DA CIA. PAULISTA EM 1959) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Adriano de Avance Moreno; Hermes Y. Hinuy; Carlos Ferreira Damião; Rodrigo Cabredo; Israel Vieira da Silva; Eduardo Dantas; Artur Silva; Stenio Gimenez; Elly Jr.; Folha do Povo, Tupã; Acervo Museu India Vanuire; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1930-70; IBGE, 1973; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 03.01.2012 | ||||||||||||||
