|
|
 |
...
Parnaso
Tupã
Universo
...
Tronco oeste CP - 1970
IBGE-1973 - ced. Elly Jr.
...
ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2010
...
|
 |
|
|
|
|
Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1941-1971)
FEPASA (1971-1998) |
TUPÃ
Município de Tupã, SP |
| tronco oeste - km 541,811 (1957) |
|
SP-2933 |
| |
|
Inauguração: 15.11.1941 |
| Uso atual: abandonada |
|
com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: O chamado
tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até
o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das
linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente
construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade
da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e
de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã,
foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná,
onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também
foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que
alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976,
já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e
Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado,
suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação
até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998
operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente
até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. |
| |
A ESTAÇÃO: Aberta em 1941,
a estação de Tupã (no início também
foi Tupan) permaneceu como ponta de linha por muitos anos,
até 1949. A cobertura metálica da plataforma foi transferida para
Tupã da antiga estação de Guatapará, possivelmente depois
que a velha estação de Guatapará foi desativada
quando da mudança da ponte

ACIMA: Primeira diesel chega a Tupã em 10/12/1958
(Acervo Stenio Gimenez, autor desconhecido). ABAIXO: Com os novos
trens diesel, os novos horários dos trens em Tupã (Acervo
Museu India Vanuire, cessão Hermes Y. Hinuy).
sobre
o rio Mogi, o que ocorreu no final dos anos 1960. A estação sofreu
uma grande reforma em 1969/70. Até aí, existia um prédio
menor, mais típico das estações da Alta Paulista,
que, aliás, havia substituído a primeira estação
de madeira. "Conta
a minha avó que no dia da inauguração da bitola larga
em Tupã - 10 de dezembro de 1958 - ela ouviu o som de fogos
de artifício e logo em seguida viu o trem de passageiros, tracionado
por locomotiva Diesel-elétrica, provavelmente uma RSC-3 ou
uma PA, talvez até uma duplex de G12, partir para São Paulo"
(Hermes Y. Hinuy,
ACIMA: Em junho de 1982, trem de passageiros da FEPASA
na plataforma de Tupã (Foto Artur Silva). Na plataforma de
Tupã, em dezembro de 1986 (Foto Israel Vieira da Silva).
13/1/2010).
Em 1986, o relatório de instalações
fixas da Fepasa considerava o estado da estação como "perfeita". Em
2008, a situação já era bem diferente, estando a estação no
mesmo abandono de outras pelo Estado afora. Apesar disso, depois de
anos sem tráfego, em janeiro de 2007 o primeiro trem para carregar
açúcar no CEAGESP de Tupã passou a circular
diariamente, depois de limpa a linha. "Acompanhei a história
desse trem de Tupã. Na

ABAIXO: Linha do desvio para o CEAGESP em Tupã,
e entrada do desvio no armazém do CEAGESP (Fotos Hermes Y.
Hinuy, 02/2008).
volta em Bauru
um vagão tombou.
Aquela região até a barranca
do rio vai ser um grande polo sucroalcooleiro. Muitas usinas estão
sendo formadas ou já foram nestes 2 últimos anos em Junqueirópolis,
Inúbia, Dracena, Flórida... É isso que aquela região precisa, não
de presídios! Nas últimas vezes que percorri o trecho em 1993 (a linda
Adamantina ainda estava lá tinindo!) percebi que o trem ainda era
fundamental para eles. Era possível caminhar pelo trem, conversar
com o pessoal da antiga e até paquerar umas gatinhas. As estradas
eram perigosas e não confiáveis. Bom, como estamos carecas de saber
as 'forças ocultas' foram mais fortes e em 10 anos (até menos) tudo
desapareceu" (Rodrigo Cabredo, 01/2007). Em 2010,
a estação e os outros prédios à sua volta
continuavam totalmente depredados. "Tupã tem cerca de 65 mil
habitantes, e parece que não vai muito longe disso, estando "empacada"
nesse número há tempos. Com relação à estação de trem, finalmente
a prefeitura municipal conseguiu a cessão do prédio e do barracão
junto ao governo federal. A idéia é implantar ali o "Museu do Tropeiro",
tendo até uma "arte" prévia de como o prédio ficará após a mudança
e restauração. O problema é que para isso precisa de verba federal,
e esta, aliás, não tem previsão

ACIMA: No início ainda era Tupan (Autor desconhecido,
anos 1940 ou 50). ABAIXO: A estação de Tupã em
muito bom estado ainda (Foto Carlos Ferreira Damião).
de
liberação, então a estação deve ficar abandonada ainda por um bom
tempo. E trem por aqui, desde fevereiro do ano passado não passa mais
nada, nem mesmo o trem de capina química da ALL, que neste ano, mesmo
com potencial de cargas na região que, se bem trabalhado, chegaria
a uns 2 milhões de toneladas entre açúcar e óleo das cidades e usinas
das redondezas, disse "não ter interesse" em fornecer transporte de
trem" (Adriano A. Moreno, 30/12/2010). Em 2010, a
estação resistia, a cobertura metálica, também.
O trem de açúcar já não passava. Quarenta
anos antes, em 1968, a estação ferroviária original
de Guatapará, bem longe dali, foi desativada por causa
de uma mudança nas linhas na cidade devido à construção
de uma nova ponte sobre o rio Mogi. A sua enorme cobertura foi desmontada
e trazida para Tupã, onde foi montada sobre a estação
que estava sendo reformada. Em 2011, ela resiste aos maus tratos e
a estação começa a ser reformada para virar museu.
Vamos torcer para que saia.
(Veja TUPÃ
e os TRENS DA CIA. PAULISTA EM 1959)
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Adriano
de Avance Moreno; Hermes Y. Hinuy; Carlos Ferreira Damião; Rodrigo
Cabredo; Israel Vieira da Silva; Eduardo Dantas;
Artur Silva; Stenio Gimenez; Elly Jr.; Folha do Povo, Tupã;
Acervo Museu India Vanuire; Cia. Paulista: relatórios oficiais,
1930-70; IBGE, 1973; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
| |
|
|
|

O primeiro trem chega a Tupã (1941). Foto cedida pelo
jornal "Folha do Povo", de Tupã
|

A segunda estação de Tupã, nos anos 1940.
Acervo Museu India Vanuire - reprodução Hermes
Y. Hinuy |

Vista aérea da atual (terceira) estação
de Tupã, c. 1980. Foto de cartão postal, cedida
por Hermes Y. Hinuy |

A estação em janeiro de 1992, ainda ativa. Foto
Hermes Y. Hinuy |

Foto de Tupã em 31/12/1995. Autor: Hermes Y. Hinuy |

A estação em 13/07/2000, já abandonada.
Foto Hermes Y. Hinuy |

Plataforma da estação de Tupã, totalmente
depredada, em 11/2005. Foto Eduardo Dantas |

Interior da estação de Tupã, totalmente
depredada, em 11/2005. Foto Eduardo Dantas |

Armazém de estação de Tupã, ao lado
da estação, totalmente depredado, em 11/2005.
Foto Eduardo Dantas |

Estação de Tupã em 20/12/2008. Foto Hermes
Hinuy |

Estação de Tupã em 20/12/2008. Foto Hermes
Hinuy |

Escondida pelo mato, a estação não pode
ser vista ao lado da cobertura metálica. Foto Ralph M.
Giesbrecht em 28/12/2010 |
|
| |
|
|
| Atualização:
03.01.2012
|
|