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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Capituva Avanhandava Urutágua ... 
Tronco NOB - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Noroeste do Brasil (1908-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 AVANHANDAVA
(antiga MIGUEL CALMON) Município de Avanhandava, SP |
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| Linha-tronco - km 188,389 (1960) | SP-0949 | ||||||||||
| Inauguração: 16.02.1908 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1922 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação foi inaugurada em 1908, na vila de Campo
Verde, renomeada no ato como Miguel Calmon. Foi chamada
também de Calmon, até mudar de nome, no dia da
autonomia do município, para Avanhandava. "No
km 202, encontra a estação de Miguel Calmon, num lugar
muito alto no campo limpo, e onde esta se desenvolvendo prosperamente
a respectiva povoação. A Estrada construiu ali um bom
hotel para passageiros, uma oficina para o material, um grande hospital,
casas de residência, etc; na povoação já
existem diversos hotéis, máquina para beneficiar arroz,
negócios, etc; esta futurosa vila é predestinada a bastante
progresso pela sua posição salubérrima, no meio
de muitos campos férteis e é o ponto de saída
da boa estrada de rodagem aberta pela Companhia que liga esta estação
à vila do Salto do Avanhandava, a 12 quilômetros, na
proximidade do pitoresco salto do rio Tietê, com 15 m de altura.
Esta vila, pois, é pela sua posição o ponto de
passagem da exportação da rica zona da margem direita
do Tietê que ali é transposto atualmente por uma boa
balsa. Com o acabamento da construção do Matadouro Modelo
de Barretos, com uma capacidade de 300 reses e 500 suínos diários,
que dista 100 km dali, quase todo o suprimento do gado destinado ao
mesmo será feito por aqui com grande vantagem de despesa e
tempo" (Breve Histórico sobre a E. F. Noroeste
do Brasil, Sylvio Saint Martin, junho de 1913). Em 1931, a Noroeste
propôs a construção de um ramal para o norte, a partir dessa estação.
Esse ramal deveria cruzar os rios Tietê e São José
 ACIMA: A estçaõ de Avanhandava em 23/5/2009: não tem mais pátio - os desvios foram retirados, somente permanecendo a linha de passagem - e a caixa d'água é de concreto, com o logotipo da Noroeste (NOB) (Foto Daniel Gentili). dos Dourados e seguir até o rio Paraná, em frente à localidade chamada "Ponte Pensa", onde se pretendia até construir uma ponte ferroviária. Haveria ainda um sub-ramal para São José do Rio Preto, ligando assim as zonas da Noroeste e da E. F. Araraquara. O ramal, não é preciso dizer, jamais foi construído. Apesar da retificação da linha entre Lins e Araçatuba, em 1971, a estação de Avanhandava permaneceu ao lado da linha e servindo como estação. Está hoje completamente abandonada, servindo de banheiro e dormitório, tudo uma imundície (2008). (Fontes: José H. Bellorio; Leandro Gouveia, 2009; Daniel Gentili, 2009; Alex da Luz, 2008; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 18.10.2009 | |||||||||||
