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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Quilômetro 367 Avaré Ouro Branco ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. União
Sorocabana e Ytuana (1896-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1953) |
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 AVARÉMunicípio de Avaré, SP |
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| Linha-tronco original - km 384,699; km 372,375 (1934) (*) | SP-0584 | |||||||||||||
| Altitude: 752 m | Inauguração: 16.05.1896 | |||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2011) | sem trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1939 | ||||||||||||||
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(*) As quilometragens
foram alteradas em 1928, devido às retificações
feitas entre São Paulo e Iperó neste ano
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Avaré foi inaugurada em 1896 como ponta de linha.
Em 1918, a estação foi fechada para cobrança de ingressos: "por ser impossível a cobrança de ingressos em Avaré, tornou-se necessário o fechamento do edifício da estação e parte do pateo". Nessa época, "fechar" uma estação significava cercar o seu pátio e fazer uma entrada para controlar o acesso de pessoas a ela; no meio destas, pessoas que passavam diretamente para a plataforma e não pagavam as passagens. O fechamento resolvia, ou pelo menos melhorava muito, a situação. Em 1939, foi entregue um novo prédio para a estação. Com a retificação da linha na região de Avaré, em 1953, desativou-se a estação de 1939 e inaugurou-se uma nova no lado sul da cidade, para onde os trilhos foram transferidos. Mais tarde, no leito por onde passavam os trilhos, construiu-se uma avenida, mas grande parte da vila ferroviária foi conservada e está lá até hoje. A estação, em 2010, não estava bem conservada, estava parcialmente descaracterizada no lado da plataforma de embarque, e estava ocupada em parte por uma academia de esportes. Em 8 de novembro de 2011, pegou fogo. O incêndio conseguiu ser controlado, mas ela já estava abandonada então. De lá para cá, o que sucedeu com o velho prédio é uma incógnita. (Veja também AVARÉ-NOVA) CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Adriano Martins)
 ACIMA:
Trem sanitário em frente à estação de
Avaré em agosto de 1932, durante a revolução;
Notar os dois torreões da estação aparecendo
acima dos carros: "Em meio aos combates da Revolução Constitucionalista,
um trem sanitário parou na cidade. A histórica fotográfica mostra
de terno e chapéu pretos, o médico José Bastos Cruz, o Doutor Zezé,
ex-prefeito e futuro deputado, entre dirigentes locais e soldados
das tropas voluntárias que lutaram na chamada Guerra Paulista. Felizmente,
ninguém de Avaré pereceu nesse conflito" (Texto: Gesiel Júnior.
Foto: autor desconhecido). ABAIXO: Granizo no pátio
da estação de Avaré, após o temporal que
caiu sobre a cidade em novembro de 1938 (O Estado de S. Paulo, 25/11/1938). 
ACIMA: mapa da região central de Avaré
em junho de 1939, com a estação e triângulo de
reversão (Acervo Instituto Geográfico e Cartográfico
de São Paulo). ABAIXO: A linha passa por Avaré,
ao norte da zona urbana em 1945 (Mapa do IGCESP, Acervo Ralph Mennucci
Giesbrecht). 
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| Atualização: 26.04.2017 | ||||||||||||||
