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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Quilômetro 367 Avaré Ouro Branco ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
União Sorocabana e Ytuana (1896-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-c.1960) |
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 AVARÉMunicípio de Avaré, SP |
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| Linha-tronco original - km 372,375 (1931) | SP-0584 | ||||||||||
| Inauguração: 16.05.1896 | |||||||||||
| Uso atual: academia de esportes | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1939 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Avaré foi inaugurada em 1896
como ponta de linha. Em 1918, a estação foi fechada
para cobrança de ingressos: "por ser impossível
a cobrança de ingressos em Avaré, tornou-se necessário
o fechamento do edifício da estação e parte do
pateo". Nessa época, "fechar" uma estação
significava cercar o ACIMA:
mapa da região central de Avaré em junho de 1939, com
a estação e triângulo de reversão (Acervo
Instituto Geográfico e Cartográfico de São Paulo).
ABAIXO: A linha passa por Avaré, ao norte da zona urbana em
1945 (Mapa do IGCESP, Acervo Ralph Mennucci Giesbrecht). 
seu pátio e fazer uma entrada para controlar o acesso
de pessoas a ela; no meio destas, pessoas que passavam diretamente
para a plataforma e não pagavam as passagens. O fechamento
resolvia, ou pelo menos melhorava muito, a situação.
Em 1939, foi entregue um novo prédio para a estação. Com a retificação
da linha na região de Avaré, por volta de 1960,
desativou-se a estação e inaugurou-se uma nova no lado sul da cidade,
para onde os trilhos foram transferidos. Mais tarde, no leito por
onde passavam os trilhos, construiu-se uma avenida, mas grande parte
da vila ferroviária foi conservada e está lá até hoje. A estação não
está bem conservada, está parcialmente descaracterizada no lado da
plataforma de embarque, e está ocupada em parte por uma academia de
esportes. (Veja também AVARÉ-NOVA)
CLIQUE
AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE
(gentileza Adriano Martins)(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2000-4; Adriano Martins; Cesar Sacco; Flavio Cavalcanti; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1890-1969; IGCESP; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 18.07.2009 | |||||||||||
