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| E.
F. Sorocabana (1942-1953) |
QUILÔMETRO
367
Município
de Avaré, SP |
| Linha-tronco
original - km 367,300 (1942) |
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SP-3881 |
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Inauguração: 1942 |
| Uso atual: n/d |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1942
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| HISTORICO
DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho
da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu
até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná.
Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de
donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na
época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia,
vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para
o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas
linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a
ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim
foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal
FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente
até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente
os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho
passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso
trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos
pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa
até hoje, para trens de carga. |
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A ESTAÇÃO: O posto do Quilômetro 367
foi aberto em 1943. "A construção de desvio
para cruzamento de trens no Posto km 367,300 do tronco, em que se
dispendeu a soma de Cr$ 32.571,40 e que já está facilitando
grandemente o movimento dos trens entre as estações
de Avaré e Ezequiel Ramos" (Relatório
da E. F. Sorocabana de 1942). Com a erradicação
da linha em 1953 por
Acima, mapa mostrando a linha nova e a velha da
Sorocabana na região de Botucatu e de Avaré. Por ele
dá para se ter uma idéia de como o posto do Quilômetro
367 e outras saíram da linha e ficaram isoladas. A linha
nova (estilizada, pois não mostra todas suas curvas) é
a que está com barras (Acervo Ralph M. Giesbrecht).
causa da abertura da variante Botucatu-Avaré
nesse mesmo ano, o posto perdeu sua finalidade. Não se tem
notícia hoje se ainda resta alguma coisa do antigo pátio
no local.
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| Atualização:
06.05.2007
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