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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Itacurubi Pindobaçu Fumaça ... 
Linha Iaçu-Bonfim, 1953 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Chemins de
Fer Federaux du L'Est Brésilien (1917-1935) V. F. F. Leste Brasileiro (1935-1975) RFFSA (1975-1994) |
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 PINDOBAÇUMunicípio de Pindobaçu, BA |
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| Linha Centro-Sul - km 485,023 (1960) | BA-3948 | ||||
| Altitude: 431 m | Inauguração: 01.03.1917 | ||||
| Uso atual: desconhecido | sem trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha Senhor do Bonfim-Iaçu foi entregue ao tráfego ferroviário aos poucos. Enquanto de Senhor do Bonfim, na linha Centro, a linha foi sendo construída desde 1917, quando o primeiro trecho chegou a Pindobaçu até 1937, quando chegou a Barra (Mundo Novo), de Paraguassu (Iaçu), na linha Sul, a linha saiu para alcançar Itaíba em 1928 e Flores (Rui Barbosa) em 1951. Trens de passageiros circulavam pelos dois ramais isolados um do outro desde o início. Bastante próximas, Flores e Barra foram unidas e em 1953 a linha já funcionava em toda a sua extensão. Por ela andava o "Trem da Grota", extinto em 1977. O próprio ramal foi suprimido depois disso (oficialmente, em 1994) em condições não muito bem explicadas, pois era uma variante que encurtava a linha Norte-Sul no País, além de evitar o gargalo do rio Paraguassu, em Cachoeira, na linha Sul. Hoje nada mais existe dessa linha a não algumas das antigas estações. | |||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Pindobaçu foi inaugurada em 1917, segundo o Guia
Geral de Estradas de Ferro do Brasil de 1960. Segundo um texto
na Wikipedia, a data seria 1914: no entanto, não é possível,
pois o ramal foi realmente inaugurado em 1917. O que poderia ter ocorrido
é que o início das obras de construção
da linha e da estação tenha sido no ano de 1914. O texto
diz: "A povoação permaneceu com o nome de Lamarão até o ano
de 1914, ano em que foi inaugurada a estação ferroviária de Pindobaçu
e a mudança do nome do lugar tem uma explicação muito curiosa. Quando
o prédio da estação ficou pronto o nome da localidade deveria ser
colocado em seu frontispício, mas os engenheiros da Leste Brasileira
acharam que o nome de Lamarão era muito feio para batizar aquele prédio
novo e bonito. Decidiram
 ACIMA: Celebração na estação de Pindobaçu em 1937 (http://falandotudo.com/index.php/ pindobacu-chegada-do-trem-em-1937). então consultar os moradores acerca de uma possível mudança quanto ao nome da localidade. A consulta foi realizada na residência de Emílio Hilarião. Os moradores consentiram com a mudança, mas não sabiam qual seria o novo nome. Ocorreu que dentre os engenheiros da Leste Brasileira havia um que era estudioso do idioma Tupi-Guarani, o qual explanou aos presentes que devido a abundância de palmeiras de babaçu naquela região ele propunha que o lugar deveria passar a se chamar Pindobassu, o que no idioma Tupi que dizer "palmeira alta". A aceitação foi geral". A estação e a cidade foram por algum tempo ponto final de uma linha de trens de passageiros que partia de Senhor do Bonfim. Em 1953, essa linha ainda existia, mesmo existindo outra que passava pela cidade, vinda também de Senhor do Bonfim e seguindo para Barra (atual Mundo Novo). A estação ainda está de pé, bem conservada, embora as fotos abaixo mostrem um provável "puxadinho" (ou dois), muito provavelmente construído(s) após a sua desativação. Fica na praça Emílio Hilarião. (Fontes: Roosevelt Reis; Victor Hugo Santos; Wikipedia, página de Pindobaçu; http://falandotudo.com/index.php/pindobacu-chegada-do-trem-em-1937; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 17.11.2013 | |||||
