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| E.
F. Bragança (1884-1965) |
 BELÉM
(SÃO BRAZ)
Município
de Belém, PA |
| E. F. Bragança
- km 0 (1960) |
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RS-4131 |
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Inauguração: 24.06.1884 |
| Uso atual: demolida
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolida) |
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| HISTORICO
DA LINHA: Em 1616, quando Francisco Caldeira Castelo Branco aportou
em Belém, já lá encontrou comerciantes batavos e ingleses.
Com a cidade já estabelecida, açorianos também ali se instalaram e
com isso outros núcleos foram surgindo, como Souza do Caeté, a futura
Bragança. Para prover o abastecimento da região, já existia a cidade
de São Luiz, no Maranhão, mas as comunicações por mar, por terra e
por via fluvial eram difíceis. Ao longo do caminho, formaram-se pequenos
povoados, como Castanhal, Igarapé-Açu, Timboteua e Capanema. Somente
no último quarto do século 19 é que o Governo Provincial resolveu-se
pela construção de uma estrada de ferro na região, quando esta já
tinha produção agrícola razoável, mas uma imensa dificuldade de escoamento.
A ferrovia deveria ligar Belem a São Luiz. Em 1870 já havia
negociações nesse sentido. Após várias demoras e desistências,
a obra começou em meados de 1883. Em 24 de junho de 1884 foi inaugurado
o trecho inicial até a colônia de Benevides e em 1885, a Apeú. O trecho
seguinte até Jambu-Açu, a 105 km de Belém, foi completado em 1897.
Até 1907, a ferrovia avançou mais 31 km e em 1908 chegou a Bragança,
seu objetivo mais importante: a essa altura, São Luiz era já um sonho
numa estrada que não atingia 300 km de extensão. A ferrovia, sempre
deficitária, tentou-se arrendar em 1900, mas, como o desenvolvimento
na região por ela percorrida compensava os prejuízos, resolveu-se
por um empréstimo externo no valor de 650 mil libras esterlinas. Finalmente,
em 1923, a ferrovia foi repassada para a União e o Estado tornou-se
seu arrendatário até 1936. A partir daí, passou de vez para administração
federal. Em 1965, em péssimas condições de operação, fechou de vez.
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A ESTAÇÃO:
A estação de Belém foi inaugurada com
o primeiro trecho da ferrovia, em 1884. Porém, não está
claro para mim se a estação de 1884 já seria
a que ficou até o final das operações da ferrovia
nos anos 1960, ou mesmo se ela estava no mesmo local da estação
de São Braz (ver foto abaixo). Em 1887 começaram
os trabalhos de construção da estrada a partir de São
Braz até o centro da cidade, 6 quilômetros, aproveitando-se
o trecho já feito entre São Braz e Batista
Campos, e esse pedaço de linha foi inaugurado em 2 de maio
de 1893. Que trecho era este? "Apenas para colaborar com as
informações sobre o tracado original da
ACIMA: Outros tempos: no local onde antigamente
ficava a estação São Braz, da E. F. Bragança,
em Belém, fica hoje o terminal rodoviário, sinal da
vitória dos pneus sobre os trilhos (Foto José de Alencar,
que, aliás, aparece na fotografia com o seu indefectível
cajado para suas caminhadas).
ferrovia dentro da área urbana de Belém,
os registros informam que além do ramal que iniciava em uma
estação localizada na Trav. 16 de novembro com a Almirante
Tamandaré (onde hoje localiza-se o Hotel de transito do Exercito)
e tinha como trajeto a 16 de novembro, Praça Amazonas, Rua dos Jurunas
(hoje Roberto Camelier), Mundurucus, Passagem do Horto, Gentil até
a estação de São Braz existia outro ramal que
partia do entroncamento sobre o leito da atual Pedro Alvares Cabral
chegando aos armazens do cais do Porto. Inclusive, em alguns mapas
antigos de Belém, a atual Pedro Álvares Cabral era chamada
de Rua do Trilho" (José Maria Quadros de Alencar,
Blog do Alencar, 23/01/2008). No local da antiga estação,
demolida, fica hoje a estação rodoviária de Belém.
(Fontes: Revista Brasileira de Geografia, julho-setembro
de 1961; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; José
Maria Quadros de Alencar, 2008) |
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A primeira estação de Belem, em 1899. Autor desconhecido |
A estação provavelmente por volta de 1910. Cartão
postal de Martins & Araújo Editores |
A estação de São Braz, provavelmente anos
1920. Autor desconhecido |
A mesma foto à esquerda, colorizada. |
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| Atualização:
10.11.2009
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