|
|
|
| E.
F. Bragança (1897-1965) |
IGARAPÉ-AÇU
Município
de Igarapé-Açu, PA |
| E. F. Bragança
- km 111,060 (1960) |
|
RS-4153 |
| |
|
Inauguração: 1897 |
| Uso atual: demolida |
|
sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolida) |
| |
| HISTORICO
DA LINHA: Em 1616, quando Francisco Caldeira Castelo Branco aportou
em Belém, já lá encontrou comerciantes batavos e ingleses.
Com a cidade já estabelecida, açorianos também ali se instalaram e
com isso outros núcleos foram surgindo, como Souza do Caeté, a futura
Bragança. Para prover o abastecimento da região, já existia a cidade
de São Luiz, no Maranhão, mas as comunicações por mar, por terra e
por via fluvial eram difíceis. Ao longo do caminho, formaram-se pequenos
povoados, como Castanhal, Igarapé-Açu, Timboteua e Capanema. Somente
no último quarto do século 19 é que o Governo Provincial resolveu-se
pela construção de uma estrada de ferro na região, quando esta já
tinha produção agrícola razoável, mas uma imensa dificuldade de escoamento.
A ferrovia deveria ligar Belem a São Luiz. Em 1870 já havia
negociações nesse sentido. Após várias demoras e desistências,
a obra começou em meados de 1883. Em 24 de junho de 1884 foi inaugurado
o trecho inicial até a colônia de Benevides e em 1885, a Apeú. O trecho
seguinte até Jambu-Açu, a 105 km de Belém, foi completado em 1897.
Até 1907, a ferrovia avançou mais 31 km e em 1908 chegou a Bragança,
seu objetivo mais importante: a essa altura, São Luiz era já um sonho
numa estrada que não atingia 300 km de extensão. A ferrovia, sempre
deficitária, tentou-se arrendar em 1900, mas, como o desenvolvimento
na região por ela percorrida compensava os prejuízos, resolveu-se
por um empréstimo externo no valor de 650 mil libras esterlinas. Finalmente,
em 1923, a ferrovia foi repassada para a União e o Estado tornou-se
seu arrendatário até 1936. A partir daí, passou de vez para administração
federal. Em 1965, em péssimas condições de operação, fechou de vez.
|
| |
A ESTAÇÃO:
Igarapé-Açu passou a constituir ponta de trilhos
a partir de 1897, quando a marcha da estrada de ferro sofreu nova
interrupção. A cidade se originou a partir da colônia
de Jambu-Açu, que começou a ser instalada em
1895. A colônia cresceu com a chegada dos trilhos da E. F. Bragança.
A sua função de centro era reforçada ainda pelo
fato de ser o entroncamento com o ramal do Prata. O município
foi criado em 1906. "Finalmente, a menina que ia de Belém
chegava à sua terra, a formosa Igarapé-Açu, já por volta de 11 horas.
Ali, a parada era de 30 minutos para que os passageiros, saltassem
e almoçassem. Os hotéis ficavam próximos à estação e com 20 minutos
de parada tocava a sineta da estação avisando os que haviam saltado
para se apressarem. Antes de entrar na cidade, havia uma ponte de
ferro, sobre um igarapé" (Júlia, a "Julinha",
80 anos em 2003, Professora da UFPA).
ACIMA: Avenida Barão do Rio Branco, em Igarapé-Açu.
Certamente ao lado da estação, já que os trilhos
estão com desvios no seu leito e o local com as duas pessoas
aparenta ser uma plataforma de estação. Será
mesmo? (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE,
vol. XIV, 1957, p. 376).
E em seguida a prova de que a antiga estação
já foi para o chão: "No local onde era a estação
agora é, ao que me pareceu, um cruzamento, na frente da igreja. Do
outro lado o antigo Mercado Municipal, cercado por tapumes e com uma
placa ainda do governo estadual anterior. A estrutura continua a mesma.
Igarapé-Açu era mais ou menos a metade da viagem do trem, que saía
de Bragança cinco da manhã. Os passageiros almoçavam aqui no Mercado.
Alguns. Outros preferiam trazer o almoço de casa. Em latas de leite
Ninho. Família pequena, uma ou duas latinhas. Família grande, uma
latona. Dentro, no mais das vezes, farinha d'água e carne assada,
da melhor qualidade. Quem não trazia comida encarava o boião do Mercado.
Que virava um formigueiro de gente apressada para engolir o que fosse
possível antes do trem apitar e provocar uma debandada geral rumo
aos vagões. Desejo boa sorte para o Mercado Municipal, que tenta ser
um centro cultural. Sorte que faltou para a velha estação do trem"
(José Maria Quadros de Alencar: Blog do Alencar, 23/01/2008).
O município - e provavelmente a estação também
- chamou-se João Pessoa de 1931 a 1938. A estação
foi demolida depois da desativação nos anos 1960.
(Fontes: José Maria Quadros de Alencar:
Blog do Alencar, 2008; IBGE: Enciclopédia dos Municípios
Brasileiros, 1957; IBGE: Revista Brasileira de Geografia, julho-setembro
de 1961; IBGE: site; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
16.10.2009
|
|
