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| E.
F. Bragança (1906-1965) |
LIVRAMENTO
Município
de Igarapé-Açu, PA |
| E. F. Bragança
- km 134,199 (1960) |
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RS-4163 |
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Inauguração: 1906 |
| Uso atual: em
ruínas |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: Em 1616, quando Francisco Caldeira Castelo Branco aportou
em Belém, já lá encontrou comerciantes batavos e ingleses.
Com a cidade já estabelecida, açorianos também ali se instalaram e
com isso outros núcleos foram surgindo, como Souza do Caeté, a futura
Bragança. Para prover o abastecimento da região, já existia a cidade
de São Luiz, no Maranhão, mas as comunicações por mar, por terra e
por via fluvial eram difíceis. Ao longo do caminho, formaram-se pequenos
povoados, como Castanhal, Igarapé-Açu, Timboteua e Capanema. Somente
no último quarto do século 19 é que o Governo Provincial resolveu-se
pela construção de uma estrada de ferro na região, quando esta já
tinha produção agrícola razoável, mas uma imensa dificuldade de escoamento.
A ferrovia deveria ligar Belem a São Luiz. Em 1870 já havia
negociações nesse sentido. Após várias demoras e desistências,
a obra começou em meados de 1883. Em 24 de junho de 1884 foi inaugurado
o trecho inicial até a colônia de Benevides e em 1885, a Apeú. O trecho
seguinte até Jambu-Açu, a 105 km de Belém, foi completado em 1897.
Até 1907, a ferrovia avançou mais 31 km e em 1908 chegou a Bragança,
seu objetivo mais importante: a essa altura, São Luiz era já um sonho
numa estrada que não atingia 300 km de extensão. A ferrovia, sempre
deficitária, tentou-se arrendar em 1900, mas, como o desenvolvimento
na região por ela percorrida compensava os prejuízos, resolveu-se
por um empréstimo externo no valor de 650 mil libras esterlinas. Finalmente,
em 1923, a ferrovia foi repassada para a União e o Estado tornou-se
seu arrendatário até 1936. A partir daí, passou de vez para administração
federal. Em 1965, em péssimas condições de operação, fechou de vez.
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A ESTAÇÃO:
A estação ou parada de Livramento foi inaugurada
em 1906. "(Depois de sairmos de São Luiz) logo estávamos
na Vila de Livramento, passávamos sob uma ponte de ferro, cheia de
arcos.
ACIMA: Mapa do trecho da E. F. Bragança, em
1908, entre São Luiz e Timboteua, mostrando a localização
da estação de Livramento (entre os limites da colônia
São Luiz e o rio Maracanã). O rio Livramento, citado,
deveria talvez ser outro, junto à estação, ou
então o mesmo Maracanã, conhecido por outro nome. Notar
no mapa a data de 1903 como instalação da estação,
mas outra fonte cita o ano de 1906, inclusive com a permanência
da estação por algum tempo como ponta de linha (Revista
Brasileira de Geografia, jul-set 1961).
O rio lá em baixo de água escura, tinha o nome do lugar, Livramento"
(Júlia, a "Julinha", 80 anos em 2003, professora da UFPA).
Em 2008, sabe-se que a Julinha estava enganada: A ponte do
Livramento passa sobre o rio Maracanã. As pontes do Sapucaia,
sobre o rio Caeté, a do Livramento e a de Jambu-Açu
são os registros materiais mais perenes da antiga estrada de ferro,
praticamente indestrutíveis. A do Livramento está bem cuidada
e pintada de preto e amarelo. Passa hoje um carro de cada vez. Bem
ao lado, na cabeceira, uma caixa d'água igualzinha à da saída
de Bragança, só que melhor conservada. O contraste dela (a
ponte) com o rio de águas escuras é perfeito. A duzentos metros da
rodovia ainda existem as ruínas da velha estação. (Fontes: Wikipedia;
Revista Brasileira de Geografia, julho-setembro de 1961; Guia Geral
de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; José Maria Quadros de
Alencar, Blog do Alencar, 23/01/2008) |
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| Atualização:
08.09.2008
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