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| E.
F. Bragança (1906-1965) |
 TIMBOTEUA
Município
de Nova Timboteua, PA |
| E. F. Bragança
- km 146,220 (1960) |
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RS-4162 |
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Inauguração: 1906 |
| Uso atual: n/d |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: Em 1616, quando Francisco Caldeira Castelo Branco aportou
em Belém, já lá encontrou comerciantes batavos e ingleses.
Com a cidade já estabelecida, açorianos também ali se instalaram e
com isso outros núcleos foram surgindo, como Souza do Caeté, a futura
Bragança. Para prover o abastecimento da região, já existia a cidade
de São Luiz, no Maranhão, mas as comunicações por mar, por terra e
por via fluvial eram difíceis. Ao longo do caminho, formaram-se pequenos
povoados, como Castanhal, Igarapé-Açu, Timboteua e Capanema. Somente
no último quarto do século 19 é que o Governo Provincial resolveu-se
pela construção de uma estrada de ferro na região, quando esta já
tinha produção agrícola razoável, mas uma imensa dificuldade de escoamento.
A ferrovia deveria ligar Belem a São Luiz. Em 1870 já havia
negociações nesse sentido. Após várias demoras e desistências,
a obra começou em meados de 1883. Em 24 de junho de 1884 foi inaugurado
o trecho inicial até a colônia de Benevides e em 1885, a Apeú. O trecho
seguinte até Jambu-Açu, a 105 km de Belém, foi completado em 1897.
Até 1907, a ferrovia avançou mais 31 km e em 1908 chegou a Bragança,
seu objetivo mais importante: a essa altura, São Luiz era já um sonho
numa estrada que não atingia 300 km de extensão. A ferrovia, sempre
deficitária, tentou-se arrendar em 1900, mas, como o desenvolvimento
na região por ela percorrida compensava os prejuízos, resolveu-se
por um empréstimo externo no valor de 650 mil libras esterlinas. Finalmente,
em 1923, a ferrovia foi repassada para a União e o Estado tornou-se
seu arrendatário até 1936. A partir daí, passou de vez para administração
federal. Em 1965, em péssimas condições de operação, fechou de vez.
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A ESTAÇÃO:
Em 1888, Serafim dos Anjos Costa requereu junto ao governo
provincial área de terras onde hoje se localiza a sede municipal de
Nova Timboteua. O local atraiu novos moradores e em 1892 o
núcleo já estava instalado. O povoado de Timboteua foi reconhecido
em 1895, porém a população entrou en decadência e o povoado
acabou se extinguindo em 1906, em função da
ACIMA: A estação de Timboteuai, próxima
à Estação Experimental, localizada entre esta
estação e a de Peixe-Boi, em mapa de 1908 (Revista Brasileira
de Geografia, jul-set 1961).
construção da Estrada de Ferro de Bragança, que passava
a alguns quilômetros dali. Com a estação ali erigida,
surgiu um núcleo às margens da estrada de ferro, a localidade denominada
de Tabuleta, por causa da existência de um marco da quilometragem
da via férrea. A estação, no entanto, já se chamava
Timboteua desde a inauguração. Era esta, aliás,
a estação mais alta de todas as da rede bragantina:
estava a apenas 50 m de altitude. Em 1915, devido ao progresso, Tabuleta
atingiu a condição de povoado. Essa denominação não perdurou, optando
os moradores pela de Nova Timboteua, para diferenciar da "velha"
Timboteua. O município de Nova Timboteua foi criado
em 1943. Aliás, diz a lenda que Fidel Castro seria brasileiro
e teria nascido exatamente aqui. Por que teria ele emigrado para fazer
uma revolução em Cuba? Em 2008, a velha estação está
de pé. Agora é a agência dos Correios. Também não é
a estação original, que aparece em foto de 1970. Mas
os armazéns da ferrovia não existem mais. E a placa de aço esmaltado
- igual ao das antigas placas de ruas - fica meio escondida. Só avista
quem procura por ela. (Fontes: José Maria Quadros de Alencar,
Blog do Alencar, 23/01/2008; Wikipedia) |
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A estação em 1907. Foto de autor desconhecido
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A estação em janeiro de 2008. O prédio
não é o mesmo de cem anos antes. Foto José
de Alencar. |
A estação em janeiro de 2008. O prédio
não é o mesmo de cem anos antes. Foto José
de Alencar. |
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| Atualização:
11.09.2008
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