| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Japuê Canindé Inderê ... 
ramal de Igarapava-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| Cia.
Mogiana de Estradas de Ferro (1904-1971) FEPASA (1971-1979) |
||||||||
 CANINDÉMunicípio de Aramina, SP |
||||||||
| Ramal de Igarapava - km 134,390 (1938) | SP-0071 | |||||||
| Inauguração: 01.11.1904 | ||||||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1904? | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Igarapava foi aberto em seu primeiro trecho, em 1899, até Jardinópolis, a partir do local em que seria construída a estação de Entroncamento, um ano depois. Em 1905, chegou a Igarapava, então ainda Santa Rita do Paraizo. Em 1914, atingiria a linha do Catalão, já em Minas Gerais, pouco antes de Uberaba. O ramal atravessava as melhore terras de café do norte do Estado. Em fevereiro de 1979 foi fechado para cargas, e em 10/05/1979 para os trens de passageiros, e substituído pela variante Entroncamento-Amoroso Costa, que correria mais a oeste da linha velha e se tornaria então a continuação do tronco retificado da ex-Mogiana. Os trilhos foram retirados por volta de 1986, sobrando apenas as velhas estações, abandonadas ou com outras funções. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Canindé foi aberta em 1904. Desta
estação partia também um trem de carga particular, pertencente ao
Cel. Francisco Maximiniano Junqueira, percorrendo cerca de
50 km. O seu acervo compunha-se de seis locomotivas e material rodante
próprios, que circulavam na linha da Mogiana até a estação de União
(depois chamada de Coronel Quito), transportando lenha, e daí,
por seu ramal particular, seguiam até a usina e canaviais do proprietário
(Relatório da Secretaria dos Transportes do Estado de São Paulo,
1929). A estação possuía até um depósito de locomotivas próprio,
construídos em 1924, devido a esse ramal (*RM-1924). "Canindé
era o fim da secção da tração dos residentes em Uberaba. Os maquinistas
que vinham de Uberaba voltavam a partir deste ponto. O mesmo ocorria
com os que vinham de Ribeirão Preto. Meu avô raramente passava desta
estação, pois como servia em Uberaba ele ia até Canindé ou Jaguará
ou Araguari" (Paulo Cury, 02/2009). Em 1979, com os
ramais particulares já desativados em Coronel Quito, a estação
de Canindé deixou definitivamente de funcionar, com a supressão
do ramal original de Igarapava, que passou a seguir pela nova
variante Entroncamento-Amoroso Costa, mais para oeste
da antiga linha. A estaçãozinha, hoje, ainda existe, em mau estado
de conservação e servindo de moradia, mas com as lousas de marcação
de horários ainda intactas. O bairro do Canindé fica perdido
no meio de um imenso canavial, podendo ser alcançado por uma estrada
de terra, uma reta de 6 km que sai do ACIMA: Esquema do pátio de Canindé em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Burghi). trevo de Buritizal, na via Anhanguera. O morador da estação disse-me que Canindé já foi muito maior, e que um dos prefeitos de Aramina - município recente, ao qual o bairro hoje pertence - ofereceu casa pronta em uma vila perto da cidade (bairro de Canindezinho) em troca dos terrenos de quem tivesse a escritura de posse em Canindé, no sentido de acabar com o bairro. Mesmo assim, não foram todos, mas muitas casas foram derrubadas: hoje, elas não chegam a vinte, algumas delas muito bonitas, certamente remanescentes do tempo em que Canindé era o ponto de partida dos trens do Dr. Junqueira. "Canindé foi um local próspero, pois na época das locos a vapor era um depósito de lenha além de ponto de troca de locos e o número de funcionários era grande. O local tinha cinema, restaurante e outras coisas. Com a entrada em circulação das locos a diesel o tráfego passou a ser direto, daí foi decaindo, hoje o Bairro de Brejão, distante 6 km e ás margens da Anhanguera tem recebido certas melhorias, asfalto... com isto o Canindé estagnou e vai decrescendo. A região toda era só cerrado (Japuê, Canindé, Inderê) que hoje se transformou em canavial da Usina Junqueira cuja moagem é feita em Coronel Quito. O cerrado já pertencia à família Junqueira" (Abimael Simões, 11/2005). |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 11.02.2009 | ||||||||
