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Jurubatuba
Cidade Dutra
São Bernardo
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ramal Jurubatuba - 1970
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2007
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Estrada
de Ferro Sorocabana (1957-1971)
FEPASA (1971-c.1979) |
CIDADE
DUTRA
Município
de São Paulo, SP |
| Ramal de
Jurubatuba - km 36,898 |
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SP-1151 |
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Inauguração: 28.09.1957 |
| Uso atual: fechada |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1958
(provável)
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| HISTORICO
DA LINHA: O ramal de Jurubatuba foi construído entre 1952 e 1957 para
encurtar a distância entre a Capital e Santos pela Sorocabana. Partindo
da estação de Imperatriz Leopoldina, no tronco, a linha seguia até
Evangelista de Souza, na Mairinque-Santos, no alto da serra, para
dali descer para o porto. Transportando passageiros e cargas desde
a abertura da linha em 1957, o ramal acabou por se tornar uma das
linhas de subúrbio da Capital. Por volta de 1980 foi feita a duplicação
da linha e a colocação da bitola mista, o que levou
à demolição, por causa do óbvio alargamento
do leito para comporatr duas linhas, de todas as estações
originais que estavam no trecho entre Universidade e Jurubatuba, com
a exceção desta última. Uma nova linha com novas
estações foi entregue, agora com trens partindo de Osasco e não
mais de Julio Prestes, mas somente em 2000 é que ficaram prontas todas
as estações previstas para todo o trecho que hoje é atendido
pelos TUES metropolitanos da CPTM. Até dezembro de 2001 o transporte
de passageiros se resumia ao trecho entre Presidente Altino, no tronco,
e Varginha, na entrada da área de mananciais. Nesse mês, o transporte
foi suprimido para além de Jurubatuba. Daí até Evangelista
a linha foi está desativada até para cargueiros, mas,
em 2007, foi aberta a extensão da linha eletrificada com trens
da CPTM até a nova estação de Autódromo. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Cidade Dutra foi inaugurada em 1957,
setendo sido esta a primeira das estações abertas juntamente com o
prolongamento do ramal de Jurubatuba, que nesse dia atingiria
a estação de Evangelista de Souza, na Mairinque-Santos.
A eletrificação da linha chegava até esta estação, nos primórdios
do ramal. Mais tarde, foi prolongada até Evangelista de Souza.
Foi utilizada como estação até o final dos anos 70, quando a remodelação
do ramal pela Fepasa a desativou. É a única estação do ramal
original que está de pé até hoje. Esta "descoberta", de minha parte,
ocorreu quando, em junho de 2000, eu ouvi o final de uma reportagem
na rádio Eldorado, que falava dos rios de São Paulo, e, neste
caso, do rio Pinheiros. A repórter falava "... e depois de o trem
passar por uma velha estação há muito desativada, cruzamos a ponte
de Jurubatuba...". Ela já havia dito que estava viajando no trem
que fazia o trecho desde Varginha, o que me levou a supor a
localização deste suposto prédio como

ACIMA: Família posa junto à estação
em 2 de novembro de 1957, poucos meses após a inauguração
do prédio. ABAIXO: No mesmo dia, o "Ouro Branco",
saudoso trem da Sorocabana, parado junto à plataforma da estação
(Acervo Edson Milani).
sendo atrás do autódromo de Interlagos. Em 22 de junho de 2000,
um feriado de Corpus Christi, peguei o carro e fui lá, com a ajuda
do guia de ruas. Percorrendo as ruas que davam acesso ao bairro da
Cidade Dutra, junto aos trilhos, vi que a estação estava lá.
Ela era de madeira, tinha a área de embarque de passageiros conjugada
com o armazém, e servia como moradia e depósito de madeiras velhas,
onde morava um senhor que era um funcionário aposentado da Sorocabana.
Os desvios foram retirados, e os trilhos, hoje, passam a alguns metros
distante da plataforma. Segundo o seu morador, Manoel de Oliveira
Rocha (e também seu genro, Fernando, que também estava
lá no momento), ele foi funcionário em várias estações da região,
e se aposentou morando na estação. Ele estava lá desde o ano de 1962,
transferido da estação de Pai Matias (na Mairinque-Santos),
como portador de estação (a pessoa que operava os desvios). Mais tarde,

ACIMA: A estação tem agora o trem
de novo passando por ali... só que ela somente fica olhando
(Foto Anderson Conte, 17/11/2009).
aposentou-se, a estação foi fechada, e ele continuou morando
lá. Tinha 79 anos, estava quase cego, e se queixava do pessoal da
favela dos outro lado dos trilhos, que chamava de "bandidos", que
sempre tentavam lhe roubar as madeiras que ele tinha na estação, esta
totalmente cercada por arame. A estação ainda tinha
as placas da quilometragem e da altitude, além do nome - Cidade
Dutra. É possível que as outras estações originais do trecho até
Evangelista de Souza tenham sido do mesmo estilo, diferentes
do trecho até a estação de Jurubatuba, que tinha as estações
menores, mas de alvenaria. Em 15/10/2001, o Jornal da Tarde
publicou uma reportagem com a estação, entrevistando
também o velhinho. Em novembro de 2003, o seo Manoel,
muito doente, foi embora, e a pichação, o lixo e o abandono
tomaram conta da velha estação. Seo Manoel faleceu
em fevereiro de 2004. "Há três anos vivo sem
minhas grandes paixões, meu pai e nossa casa, nosso "barracão da fepasa",
como chamava meu Manuelito" (Veronica Rocha, filha de
Manoel, 06/2007). No início de 2007, a reconstrução
do trecho entre Jurubatuba e Varginha estava em andamento,
e a estação, única remanescente das 11 originais
do ramal, em risco de demolição pela CPTM,estava sndo
utilizada como alojamento pelos trabalhadores da obra, deveria ser
mantida em pé, com uso ainda a ser discutido, provavelmente
um museu da linha. Ao seu lado, foi construída a estação
de Autódromo, inaugurada em outubro de 2007. Em dezembro
de 2008 estava já fechada e com sinais externos de abandono,
com vidros quebrados. (Veja também AUTÓDROMO)
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2000-7;
Rafael Asquini, 2009; Robson Sousa; Simon Macedo; Anderson Conte;
Alfredo Couto; Veronica Rocha, 2007; Manoel Rocha (in memoriam), 2000;
Jornal da Tarde, 2001; Edson Milani; Ayrton Camargo da Silva; Relatórios
oficiais da Sorocabana, 1940-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização:
26.12.2009
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