| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... USP-Leste Comendador Ermelino São Miguel ... 
variante de Poá - 1970 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E. F. Central do
Brasil (1926-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-2008) |
|||||||||||
 COMENDADOR
ERMELINO Município de São Paulo, SP |
|||||||||||
| Variante de Poá - km 486,174 (1928) | SP-1142 | ||||||||||
| Inauguração: 07.02.1926 | |||||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 2008 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A variante de Poá, também chamada de variante de Calmon Viana, teve a construção iniciada em 1921, mas a linha foi aberta somente em 1/1/1934, depois de uma interrupção de oito anos nas obras. Ela tinha um traçado mais suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção. Começava na estação de Calmon Viana e terminava na Quinta Parada (Eng. Gualberto) do ramal de São Paulo. Com o tempo, foi se transformando em linha de trens de subúrbio, os trens metropolitanos de hoje, e é uma das linhas mais movimentadas da CPTM em São Paulo, embora com os piores trens. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Comendador Ermelino, homenageando Ermelino
Matarazzo, foi inaugurada em 1926, mas aberta ao tráfego
somente em 1934, com a abertura da linha. O bairro surgiu como consequência
da abertura da estrada de rodagem São Paulo-Rio e da própria
variante da Central; estas trouzeram as fábricas da Nitro-Química,
em 1937, da Celosul, do grupo Matarazzo, em 1941 ACIMA: Em 1958, reportagem de jornal mostrava as deficiências das estações da Variante do Poá: "Faltam bancos e coberturas nas plataformas, sanitários em número e condições adequadas, limpeza em geral e o mais preocupante, em nenhuma das estações visitadas havia sinalização nas passagens de nível utilizadas por veículos e pedrestes". Na fotografia de então, a passagem de nível ao lado da estação de Comendador Ermelino, sem sinalização. Notar que a via já estava eletrificada (Fotografia do jornal Folha de São Paulo em 21/7/1958). e em frente à estação recém-aberta, além da Cisper. O bairro se chamou Vila Matarazzo, e a estação recebeu o nome do terceiro filho do Conde Francisco Matarazzo. O prédio da estação ainda era o original, e também ainda sobreviviam por ali várias casas da vila ferroviária original em 2003. Desde 1994 a estação atende aos trens metropolitanos da CPTM. Em 2006, ela, que era o único dos prédios originais da variante de Poá, foi demolida. Um verdadeiro crime perpetrado pela CPTM. Contruiu-se uma estação provisória de madeira e uma nova e moderna estação foi aberta em 29 de janeiro de 2008. |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 21.07.2010 | |||||||||||
