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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Helvétia Descampado Sete Quedas ... 
ramal de Campinas-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1914-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) Fepasa (1971-c.1980) |
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| DESCAMPADO Município de Campinas, SP |
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| Ramal de Campinas - km 161,629 | SP-0108 | |||||||
| Inauguração: 01.08.1914 | ||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1914 (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1873, foi entregue pela Ituana a sua linha-tronco ligando a estação de Jundiaí da SPR a Itu, com bitola de 96 cm. A anexação da Ituana pela Sorocabana em 1892 alterou todo a história. O trecho foi prolongado até Mairinque, a bitola foi ampliada para 1 metro e o trecho entre Mairinque e Francisco Quirino foi prolongado até Campinas, dando origem ao ramal de Campinas. Em 1924, o ramal foi unido à partida da ex-Funilense, na nova estação da Sorocabana em Campinas. O ramal transportou passageiros até 1976. Durante os anos 80, o ramal foi sendo progressivamente desativado, à medida que se entregavam os trechos da variante da Fepasa unindo a estação de Boa Vista a Mairinque, em Guaianã. Em fins dos anos 80, o ramal já não existia mais, arrancando-se os trilhos restantes e passando-se a usar somente a variante. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Descampado já estava funcionando provisoriamente
desde 1913, sendo inaugurada oficialmente em 1914. A estação,
bem com a outras três do trecho Itaici-Campinas
(Sete Quedas, Helvétia e Francisco
Quirino) foram construídas sob a supervisão de
meu tio-bisavô, Howell Louis Fry, engenheiro da Brazil
Railway na época e responsável pela implantação
do trecho. Foi desativada no início dos anos 1980, com a abertura
da variante Boa Vista-Helvétia, mais tarde prolongada
para se tornar a Boa Vista-Guaianã. De acordo com moradores
do hoje bairro de Descampado, a estação foi demolida
para utilização do material de sua construção,
o local não é de fácil acesso e está coberto
de mato. Não cheguei até lá. A estação
ficava mais ou menos na direção da pista principal do
Aeroporto de Viracopos, mas do outro lado da rodovia Santos
Dumont (SP-75), num ponto alto. "Eu sou de Campinas, trabalhei
na Singer do Brasil durante 25 anos e lá, até 1965,
era usada a Ituana como transporte de funcionários. A empresa
é fabricante de máquinas de costura e móveis.
Foi fundada em 1954 e situa-se na fazenda própria, vizinha
ao Aeroporto de Viracopos. Até 1965 a estrada de acesso (hoje
é a Rod. Santos Dumont que liga Campinas a Sorocaba) era precária.
Como a linha da Sorocabana passava atrás da fábrica,
foi feito com ela um acordo para o transporte de funcionários,
que pegavam o trem em Campinas, na estação do Bonfim
(Campinas-Sorocabana), às 6 e meia da manhã. O percurso
durava quase uma hora e o pessoal desembarcava em Descampado, estação
que ficava nos fundos da área fabril. A estação
está hoje em ruínas e coberta de mato. Ali havia um
desvio que levava os trilhos para dentro da fábrica e era comum
na época se ver os vagões estacionados ali, carregados
de madeira bruta. Durante muitos anos após a desativação
da linha, uma locomotiva da qual infelizmente não tenho fotos,
ficou estacionada no páteo da  ACIMA: Localização da estação de Descampado, traçada por Luiz Souza sobre mapa do Google Maps, em junho de 2011. A fábrica da Singer já há muito não é da Singer. A linha tracejada de norte a sul, onde está situada a estação, é a antiga Campinas-Mairinque. A outra linha deve ser a atual Boa Vista-Guaianã (Google Maps). fábrica. Como tínhamos uma caldeira, na época de manutenção da mesma, a locomotiva era colocada ao lado do prédio da manutenção e se ligavam nela as tubulações de água quente e vapor, de forma que a máquina ficava funcionando como caldeira, estacionária. Já era convertida para óleo cru. Essa locomotiva, que creio ser uma Baldwin, foi doada pela fábrica para a ABPF. Havia até um "fiscal" do trem, que era um funcionário da Singer encarregado de tomar conta do pessoal. Seu nome era Francisco Laite. Quando eu entrei na firma em 1966 o trem de funcionários foi desativado em virtude da implantação de transporte rodoviário - a empresa tinha uma pequena frota de onibus e dois "papa-filas" com cavalos da FNM. Era um trem exclusivo para a Singer, e tinha de seis a oito carros. Durante os anos de 70 e 80 alguns colegas de firma andavam comigo pela propriedade da fábrica e cheguei a ir até a estação. Na verdade era menor que a de Sete Quedas, mas o mesmo tipo de prédio. Não estive mais lá depois disso, mas soube por pessoal da fábrica que está demolida. De qualquer forma, o acesso mais fácil ao local ainda é pelo terreno da fábrica" (Carlos F. Paula, 01/2002, com algumas correções feitas por Francisco Laite). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht; Carlos F. Paula; Francisco Laite; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.06.2011 | ||||||||