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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Cachoeira Paulista Embaú Cruzeiro ...  ram. S. Paulo EFCB-1950 |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do Brasil (1921-1969) | ||||||||
 EMBAÚMunicípio de Cachoeira Paulista, SP |
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| Ramal de São Paulo - km 259,322 | SP-0132 | |||||||
| Inauguração: 11.04.1921 | ||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1921 (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Embahu foi a primitiva sede do município de Cruzeiro. Com a inauguração desta estação em 1878, Embahu começou a perder importância, principalmente com a abertura do trecho Cruzeiro-Três Corações em 1884. Somente em 1921, quando a pequena vila já era apenas um bairro rural, foi aberta uma estação na linha. Porém, Embaú é o nome de três pequenos bairros rurais, hoje: Embaú e Embauzinho, ambos no município de Cachoeira, e Embaú de Baixo, em Cruzeiro mas na divisa de municípios. Em Embauzinho ficava a estação de Embaú: com a retificação do trecho entre Cruzeiro e Cachoeira, aparentemente no final dos anos 1960, a estação foi desativada e posteriormente demolida. Hoje somente existe a plataforma, coberta de mato e entulho. O sr. Benedito Teodoro, morador no local, exatamente ao lado da plataforma, recorda-se: "Quando eu me mudei para cá, há 40 anos, ainda existia a linha e a estação. Havia duas linhas, uma de cada lado da estação, com duas plataformas: o prédio ficava no meio. Do lado direito (sentido Cachoeira) ficava o embarcadouro de gado e cavalos, embarcaram esses animais até o fim aqui. Mas a vila era pequena, era a estação, a capelinha e uma ou outra casa. Hoje existem mais casas em volta, com a gente pode ver" (relato de 04/2002). A vila é paupérrima, e de antigo somente se vê a capelinha, recém-pintada de uma amarelo de gosto discutível. Em frente à antiga estação, um pátio, uma praça realmente, onde segundo Benedito ficavam as casas dos ferroviários, também demolidas. Os trilhos passavem por onde hoje passa a rua de terra batida. A vila fica a cerca de 1,5 km da rodovia Cruzeiro-Cachoeira. Quanto a Embaú e Embaú de Baixo, vilas cada uma a cerca de 2 km da estação, creio que uma delas era a Embaú original, difícil dizer. | ||||||||
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| Atualização: 18.04.2004 | ||||||||
