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Embaú
Cruzeiro
Lavrinhas
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Saída para o ramal de Três Corações
(RMV):
Rufino de Almeida
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ram. S. Paulo EFCB-1950
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: 2004
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E. F. Dom Pedro
II (1878-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1975)
RFFSA (1975-1998) |
 CRUZEIRO
Município de Cruzeiro, SP |
| Ramal de São Paulo - km
252,382 |
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SP-0025 |
| Altitude: 514 m |
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Inauguração: 04.09.1878 |
| Uso atual: fechada (2015) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: Em
1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do
Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo
da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em
12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica,
encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro
e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal,
que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo
Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga
(1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias
se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram,
e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"...
O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi
uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba.
Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar
E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida
E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as
2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté)
e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA.
O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos
anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte,
foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998,
o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e
no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Cruzeiro foi inaugurada pela E. F. Dom Pedro II
em 1878. (A data é diferente no artigo ao lado). A partir de
1884, passou a ser o ponto de partida da E.F. Minas e Rio - que tinha
este nome porque deveria sair de uma estação
na Província do Rio de Janeiro e acabou saindo de Cruzeiro
mesmo - que levava até Três Corações, em Minas, e daí
além.
Essa estrada teve o nome alterado inúmeras vezes, finalmente,
a partir de 1931, passando a fazer parte da RMV - Rede Mineira
de Viação.
"Vale a pena citar que o referida estação pelo
fato de ficar praticamente na metade do percurso do Ramal de São
Paulo era o ponto de cruzamento dos principais trens: DP2 X DP1, DP3
x DP4 e ponto de almoço do SP1 X SP2 - o famoso "expressinho"
(Walter Langbeck, 11/2004).
Depois do fechamento da estação para trens de passageiros,
i que se deu nos anos 1980, desta estação de partiu entre 2000 e 2001,
tocado pela ABPF, o trem turístico a vapor que seguia para Passa-Quatro,
em Minas Gerais. Um desabamento logo após o túnel na divisa dos dois
Estados levou o percurso a ser feito somente em território paulista,
até o túnel. Em dezembro de 2001, entretanto, o trem
a vapor foi suprimido por falta de apoio financeiro da Prefeitura.
Em 24/6/2009, anunciava-se que "a cidade de Cruzeiro foi a
primeira do país a ganhar a escritura definitiva dos prédios da antiga
rede ferroviária. Os espaços antes abandonados agora vão dar lugar
a projetos de turismo e cultura (...) O antigo galpão de 14 mil metros
quadrados, que armazenava peças e maquinários, será transformado num
centro de convenções. Os outros três, possivelmente serão destinados
a instalação de uma faculdade. A estação vai funcionar como Secretaria
de Cultura e Turismo, o antigo armazém vai virar um museu ferroviário,
além de um espaço reservado para o curso de restauro ferroviário.
Mudanças que vão mexer inclusive com o trânsito da cidade (...)"
(Extraído da Internet em 24/6/2009, sem citação
da fonte, por Marco Giffoni).
A estação estava fechada em 2017.
 ACIMA:
A estação de Cruzeiro, com o trem ainda ostentando na
locomotiva as inscrições "E. F. M. R." (E.
F. Minas and Rio). A foto estaria situada em algum momento entre 1890
e 1910, pois no primeiro ano surgiu a Cemtral (a estação
tem a sicla EFCB) e, no último, desapareceu a EFMR (Autor desconhecido).
ABAIXO: Na estação de Cruzeiro, a recepção
ao então candidato à Presidência da República
Marechal Hermes da Fonseca, em viagem do Rio a Minas Gerais em novembro
de 1909 (O Malho, 11/12/1909).
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AO LADO: Furto de malas na estação em
1939 (O Estado de S. Paulo, 30/3/1939).
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AO LADO: O "Expressinho", velho trem da Central,
oficialmente SP-5, fazia o trajeto Cruzeiro-São Paulo
em 1946, saindo às 5 da manhã da cidade e retornando
à meia-noite (1946).
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ACIMA: Voluntários de Piracicaba posam
junto ao carro que os trouxe para a estação de Cruzeiro,
de onde partiriam para a batalha (Revista A Cigarra, setembro de 1932).
ABAIXO: Antigo armazém da RMV no pátio da estação
de Cruzeiro, com as linhas métricas da Rede Mineira em setembro
de 2008 (Autor desconhecido).
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AO
LADO: A estação do Cruzeiro era o
ponto inicial da E. F. Minas e Rio. Permutava malas postais
diariamente, que seguiam pela Ramal de São Paulo da EFCB para
a Administração Regional de São Paulo e para o outro lado, pela
mesma linha, para a Administração Federal no Rio de Janeiro
(Márcio Protzner, 27/4/2009). |
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AO LADO: Trem
descarrila na estação em 1938 (O Estado de S.
Paulo, 29/11/1938).
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AO LADO: Um resumo publicado no jornal
em 1961 dá outra data para a inauguração
da estação (O Estado de S. Paulo, 30/9/1961).
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ACIMA: Estação de Cruzeiro
(autor desconhecido - provavelmente anos 1940/50).
ACIMA: Trem de passageiros - na verdade, trem
turístico que partiria para Soledade, já que esse trem
já havia sido extinto em linha regular havia anos - na plataforma
da estação de Cruzeiro em 1991 (Foto Flavio Francesconi
Lage). ABAIXO: Dois trens "Húngaros" cruzam
na estação de Cruzeiro. Ano provável da foto:
1974 (Autor desconhecido).
(Fontes: Thiago Henrique Teixeira; Hermes Y.
Hinuy; Flavio Francesconi Lage; Marco Giffoni;
William Martins; Sergio Moura; Christofer R.; Carlos Campanhã;
Afonso Kohn; Walter Langbeck; Márcio Protzner; O Estado de S. Paulo,
1939; A Vida Moderna, 1918; A Cigarra, 1932; Max Vasconcellos: Vias
Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M.
Giesbrecht) |
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A estação de Cruzeiro em 1908. Foto enviada por
Christofer Ray |
A estação em 1917. Acervo Afonso Kohn |
Em 1918, na plataforma de Cruzeiro, recepção a
Antonio Rodrigues Alves, irmão do então Presidente
eleito da República. Foto da revista A Vida Moderna,
de 1918 |
A estação em 1920. Acervo Campanhã |
Estação de Cruzeiro, 2000. Foto Marco Giffoni |
Armazém e pátio da estação, em 2000.
Foto Marco Giffoni |
Plataforma da estação, 2000. Foto Marco Giffoni |
A estação em 2001. Foto Hermes Y. Hinuy |
Outro aspecto da estação, em 01/2004. Foto William
Martins |
Plataformas de Cruzeiro em 11/2008. Foto Sergio Moura |
A estação em 1/2010. Foto Thiago Henrique Teixeira |
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| Atualização:
23.05.2017
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