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FEPASA (1985-1998)
Ferroban (1998-2002) |
 ENGENHEIRO
ACRÍSIO
Município de Mairinque, SP |
Variante Boa Vista-Guaianã -
km 166,755 (1994) |
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SP-0129 |
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Inauguração: 03.06.1985 |
| Uso atual: abandonada |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1985 |
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| HISTORICO DA LINHA: Por volta
de 1977, foi aberta pela Fepasa uma linha ligando a estação
de Boa Vista, da antiga CP e nos subúrbios de Campinas, às
proximidades da estação de Helvetia, esta na linha do
ramald e Campinas da ex-Sorocabana. Em 1985, a continuação
desta linha uniu-a às proximidades de Cangüera, na Mairinque-Santos,
passando por fora do pátio de Mairinque. A variante Boa Vista-Guaianã,
como foi chamada, unia na prática a antiga Mogiana diretamente
ao porto de Santos e era na prática a retificação
do ramal de Campinas, que por sua vez englobava uma parte da linha
original da antiqüíssima Ituana. Com isso, versões
novas de antigas estações foram criadas, todas as estações
do ramal de Campinas foram desativadas com o próprio ramal,
e a única estação remanescente na linha foi a
de Pimenta (original), exatamente onde os dois leitos - o velho e
o novo - se cruzaram. A linha hoje tem um dos maiores movimentos ferroviários
do Estado. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Engenheiro Acrisio foi aberta com a
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variante, em 1985. O Engenheiro
Acrisio Pais Cruz (foto ao lado) foi diretor da Sorocabana
e um dos responsáveis pela eletrificação
de suas linhas, nos anos 1940. É um posto de cruzamento,
mais do que uma estação. Foi a última
estação da variante a fechar, o que aconteceu
no início de 2002, quando se lacraram com tijolos as
suas janelas. As trocas de pessoal foram transferidas para
Cangüera, já na Mairinque-Santos.
Tem um acesso muito difícil por automóvel. Nunca
recebeu trens de passageiros, que nunca correram em tráfego
regular pela linha. "A estação está
fechada, tem um imenso
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ACIMA: No pátio da estação
enferruja e se deteriora há anos uma composição
ainda com o logo da FEPASA (um Toshiba?), em janeiro de 2008. ABAIXO:
Pátio da estação em novembro de 2009. Notar que
os postes e parte da fiação da eletrificação
extinta em 1999 ainda está à mostra (Fotos Vagner Costa).
pátio e, nos seus desvios, uma
situação desoladora, com vários vagões de vários
modelos apodrecendo, inclusive carros de passageiros, que se eu não
me engano eram aqueles que faziam a linha suburbana da baixada santista"
(Décio Marques, 03/2004). Em 2008, a estação
havia sido reformada, remobiliada, e no final do ano foi abandonada
novamente.
(Fontes: Marcos Zeituni; Rafael Correa; Ricardo Koracsony;
Vagner Costa; Décio Marques; Adriano Martins) |
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O posto de Engenheiro Acrísio, c. 1990. Autor desconhecido |
O posto, em 11/2001. Foto Marcos Zeituni |
O pátio de Engenheiro Acrísio em 11/2001. Foto
Marcos Zeituni |
A estação, já "lacrada", em 25/05/2002.
Foto Rafael Correa |
Pátio de Engenheiro Acrisio, lotado de locomotivas, em
2002. Foto Mauricio Alves, acervo Rafael Correa |
A estação em 2008. Foto Ricardo Koracsony |
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| Atualização:
06.07.2011
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