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VXY Mogiana em MG
Indice de estações
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Gustavo da Silveira
Curvelo-nova
C. Evaristo
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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Linha do Centro - 1931
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FCA (1997)
CURVELO-NOVA
Município de Curvelo, MG
Variante de Curvelo - km   MG-0422
Altitude:   Inauguração: 1997
Uso atual: abandonada   com trilhos
Data de construção do prédio atual: 1997
 
 
HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.
 
A ESTAÇÃO: A estação de Curvelo-nova foi inaugurada em 1997 . Desde esse ano, os trilhos foram retirados da estação antiga, no centro da cidade. A nova variante construída passa por fora da
À ESQUERDA: Pátio ferroviário de Curvelo-nova: a estação, aberta em 1997, já está abandonada: não tem função (Foto Gutierrez L. Coelho em 11/4/2009).
cidade. O prédio serve como estação para a FCA. "Foi o primeiro trecho a ser construido pela iniciativa privada no pais, depois das privatizações. A obra foi tocada em parte pelo Exército. O presidente Fernando Henrique Cardoso inaugurou o trecho a bordo de um trem da ABPF, com a loco 1424. Foi construido uma nova estação na entrada da cidade. A variante foi muito mal construida e afastou-se
muito pouco da linha velha: em alguns lugares não passa de 200 metros" (Pedro Paulo Resende, 2003).
(Fontes: Pedro Paulo Resende, 2003; Décio Marques, 2003; Gutierrez L. Coelho, 2009)
     

A estação de Curvelo-nova, em 2003. Foto cedida por Pedro Paulo Resende

Pátio e estação em 2003. Foto Décio Marques
 
     
     
Atualização: 14.01.2012
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.