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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Engenheiro Rochert Janaúba Tocandira ... 
Linha do Centro - 1931 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1945-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 JANAÚBAMunicípio de Janaúba, MG |
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| Linha do Centro - km 1.262,761 (1960) | MG-0606 | |||||||
| Inauguração: 12.07.1945 | ||||||||
| Uso atual: estação da FCA | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1960? | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Em 1933, a atual cidade de Janaúba era um simples lugarejo com residências rurais, de nome Gorutuba, pertencente ao município de Brejo das Almas, hoje Francisco Sá. Com a urbanização, promovida não muito depois, o local passou a se chamar Gameleira, e finalmente, com a chegada do trem, Janaúba, nome dado pelo engenheiro da Central do Brasil, Demóstenes Rochert. Tornou-se município autônomo em 1948. A estação foi aberta em 1945 e por algum tempo - de 1945 a 1947 - funcionou como ponta de linha, até ser completada a linha para Monte Azul. Era um prédio diferente do atual, nos moldes de várias das estações daquele prolongamento. O prédio atual tem linhas mais modernas, tendo sido construído no tempo da RFFSA, em data não localizada - provavelmente final dos anos 1960. O trem de passageiros, o Trem do Sertão, passou por lá desde 1945 até seu fim, em 1996. É revoltante saber que acabaram com um trem que transportava tantas pessoas na época de sua desativação, e que tanto dava emprego na região, através do pessoal que vendia toda sorte de alimentos e outros objetos nas estações dessa linha. Hoje Janaúba é uma das estações operacionais da FCA, onde funciona um escritório da ferrovia, O prédio tem a sua plataforma abraçada por uma tela, protegendo contra os ladrões que roubam os equipamentos do escritório em funcionamento. A tela foi recomendada pela polícia local, de acordo com funcionários que ali trabalham. (Fontes: Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. XXV, 1959; Alberto Fernandes de Oliveira, 2005) | ||||||||
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| Atualização: 22.10.2011 | ||||||||
