| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Brumadinho Souza Noschese Inhotim ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...  Linha do Paraopeba - 1931 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E. F. Central do
Brasil (1925-1975) RFFSA (1975-1996) |
||||||||
 SOUZA
NOSCHESE Município de Conceição do Itaguá, MG |
||||||||
| Linha do Paraopeba - km 584,890 (1928) | MG-0221 | |||||||
| Inauguração: 20.06.1925 | ||||||||
| Uso atual: abandonada (demolida?) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de foi inaugurada em 1925. Em 1982, era descrita a vila como tendo 20 casas e situada junto à ferrovia e ao rio Paraopeba (como Inhotim). Está no centro de grandes jazidas de minério de ferro, entre as quais a do Candu, aos pés da Serra do Funil. Ao seu redor, a serra tem os nomes de Farofas, Diabo-os-Leve, Pau de Vinho e Conquista. A principal atividade, como não poderia deixar de ser, é a indústria extrativa. "A plataforma com cobertura em ruínas de Souza Noschese é tudo o que restou. Meu guia do IBGE aponta como havendo uma estação no local. Entretanto, uma intensa atividade mineradora na área, hoje desativada, levou á construção do carregamento visto ao fundo da foto. Esta intervenção pode ter, num passado indefinido, levado à demolição do prédio da estação. Infelizmente não encontrei ninguem no local capaz de relembrar isto." (Gutierrez L. Coelho, 2004) (Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guia Levi, 1932-1980; Décio Lima Jardim e Marcio Cunha Jardim, História e Riquezas do Município de Brumadinho, Prefeitura Municipal de Brumadinho, 1982; Gutierrez L. Coelho, 2004) | ||||||||
|
||||||||
| Atualização: 22.10.2011 | ||||||||