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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
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de estações ... Pirapora Buritizeiro ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do Brasil (1922-anos 1930) | |||||||||||
 BURITIZEIRO
(antiga INDEPENDÊNCIA) Município de Buritizeiro, MG |
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| Ramal de Pirapora - km 1007,873 (1928) | MG-1225 | ||||||||||
| Inauguração: 28.10.1922 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Pirapora, que saía da estação de Corinto, chegou em 1910 a Pirapora, às margens do rio São Francisco, mas para curzar o rio através de uma ponte ferroviária, levou 12 anos, quando foi inaugurada a estação de Independência (Buritizeiro) na margem oposta. Nessa época, o trecho fazia parte da Linha do Centro da Central do Brasil. Nos anos 1930, entretanto, com a maior afluência de tráfego na linha para Monte Azul, esta passou a ser parte do tronco e o trecho Corinto-Pirapora passou a ser apenas um ramal. Na mesma época, Buritizeiro foi desativada, junto com a ponte sobre o São Francisco. O ramal nunca passou dali, ao contrário dos planos de 1922, que pretendiam chegar a Belem do Pará. No final dos anos 1970, o tráfego de passageiros foi desativado no trecho. A linha permanece ativa até hoje (2003), pelo menos oficialmente. Ainda há trilhos sobre a ponte do São Francisco... | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Independência foi aberta em
1922 e recebeu o nome como homenagem ao centenário da Independência
do Brasil, comemorada nesse ano. A estação foi inaugurada
juntamente com a grande ponte ferroviária sobre o rio São
Francisco. Fazendo parte da linha do Centro na época,
era a última estação, a terminal, mais de mil
quilômetros distante do Rio de Janeiro. Era também
a primeira estação além do grande rio, o Velho
Chico. Dali deveria seguir a linha para Belém do Pará,
como previa Max Vasconcellos, em seu livro As Vias Brasileiras
de Comunicação, em 1928: "Aqui, onde a vastidão
deste cenário e a imponência deste rio dão a visão
suntuosa da grandeza do Brasil, termina a Linha do Centro. Em futuro
que não poderá estar muito afastado, os 2.547 km que
medeiam entre a ponta dos trilhos e a ciade de Belém, no Pará,
estarão cobertos pelos dois fios de aço que encurtam
as distâncias e solidificam a integridade das nações
de território vasto. E entre silvos sonoros e vitoriosos, a
alegre locomotiva irá buscar em 3 dias os nossos irmãos
do norte, que hoje levam 15, a chegar à capital do seu País".
Mais tarde, o prolongamento não veio, a ponte virou rodoviária
sem que lhe tirassem os trilhos, o nome foi alterado para o do distrito
à qual pertencia - Buritizeiro - que finalmente se tornou
município autônomo. A estação foi desativada
já nos anos 1930, os trens não cruzavam mais a majestosa
ponte, a linha já não era mais a tronco da Central,
mas simplesmente o ramal de Pirapora. "A linha, ao
cruzar o rio, seguiria para o norte via Formosa e teria um ramal para
Patos. Com base em cartas de navegação da USAF dos anos 40, vê-se
que a linha foi aberta até um lugar denominado Paredão de Minas. Em
Pirapora, entrevistei pessoas que me garantiram que a linha foi estendida
até lá. Alguns pilotos também dizem isto. O fato é que não encontrei
documentos da Central sobre a operação da linha, apenas da construção.
Na estação, a plataforma é revestida de ladrilhos amarelos,
e ainda há linhas no pátio, mas encobertas pela areia do rio São
Francisco. " (Pedro Paulo Resende, 2003) "Quando
estive lá, por volta de 1990, a estação de Buritizeiro ainda
estava de pé. Aquela ponte é uma comédia. Hoje é utilizada para tráfego
rodoviário, porém devido à estreiteza só passam veiculos em
uma mão por vez. O absurdo reside no fato de que eu não sei como aquela
ponte chegou a suportar material ferroviário, já que toda vez que
um carro passava a ponte sacolejava tanto que eu parava de andar de
puro medo." (Nicholas Burman, 04/2003). O conjunto
de dois prédios estação e armazém  ACIMA: Cobertura da plataforma entre os prédios da estação e do armazém, totalmente abandonados em Buritizeiro (Foto de autor não identificado, maio de 2009). ainda estão de pé em 2009, mas totalmente abandonados. Ficam numa área isolada da cidade, e chegou a ser um centro cultural nos anos 1990, mas voltou a ser abandonado. "A estação está abandonada. Fica aproximadamente a 1.500 m da ponte sobre o São Francisco. A plataforma é bem comprida. Fica em uma área deserta junto ao núcleo central da cidade. A ponte é engraçada: apesar dos (muitos) anos em que o trem não passa, os trilhos ainda estão lá. Não há controle de sentido de direção. O motorista mete a cara e seja o que Deus quiser. O segredo é encaixar as rodas entre os trilhos. Pra quem não está acostumado dá um frio na barriga pois as tábuas estão soltas e um descuido o carro cai no estrado da ponte. Vira e mexe algum carro cai. As prefeituras ainda estudam reativar as guaritas existentes em cada ponta" (Rodrigo Cabredo, 08/2005). (Fontes: Pedro Paulo Resende, 2003; Nicholas Burman, 2003; Rodrigo Cabredo, 2005; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1979) |
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| Atualização: 29.05.2009 | |||||||||||
