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VXY Mogiana em MG
Indice de estações
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Prata
Andrade Araújo
Caioaba
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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E. F. Melhoramentos (1898-1903)
E. F. Central do Brasil (1903-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1996)
ANDRADE ARAÚJO
Município de Nova Iguaçu, RJ
Linha Auxiliar - km 34,196 (1928)   RJ-1278
Altitude: 11 m   Inauguração: 28.03.1898
Uso atual: demolida   com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
 
 
HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 1960, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.
 
A ESTAÇÃO: A estação de Andrade Araújo foi aberta com a linha da Melhoramentos, em 1898. O nome adotado era de um proprietário de terras cedidas para a passagem da linha. Passou a fazer parte da Linha Auxiliar da Central em 1903. Em 1928, era o ponto final dos trens de subúrbio da linha Auxiliar. Até os anos 1960 ainda era parada de trens que se dirigiam a Japeri pela Linha Auxiliar, e dali para Porto Novo. Depois, com a supressão do trecho entre Costa Barros e Japeri para trens de subúrbios e de passageiros de longo percurso, a estação foi fechada. Consta que foi demolida.

ACIMA: Estação de Andrade Araujo em agosto de 1938 (acervo Vida Domestica).
     

A estação de Andrade Araújo, em 03/1964. ao lado de uma Pacific 1522. Foto de Ricardo F. Bokelmann, do livro MRS Logistica S. A., Memória do Trem, 2002
   
     
     
Atualização: 02.04.2016
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.