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| Indice
de estações ... Praia Brava Ibicuí Silva Rego ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1920-1975) RFFSA (1975-c.1985) |
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 IBICUÍ
Município de Mangaratiba, RJ (Veja o bairro) |
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| Ramal de Mangaratiba - km 95,200 (1928) | RJ-1475 | |
| Altitude: | Inauguração: 1920 | |
| Uso atual: moradia | com trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Angra, posteriormente chamado de ramal de Mangaratiba, foi inaugurado em 1878, partindo da estação de Sapopemba (Deodoro) até o distante subúrbio de Santa Cruz. Somente foi prolongado em 1911 até Itaguaí, e em 1914 chegou a Mangaratiba, de onde deveria ser prolongado até alcançar Angra dos Reis, onde, em 1928, a E. F. Oeste de Minas havia atingido com sua linha vinda de Barra Mansa. Tal nunca aconteceu, e o ramal, com trechos belíssimos ao longo da praia, muito próximo ao mar, transportou passageiros em toda a sua extensão até por volta de 1982, quando foi desativado. Antes disso, em 1973, uma variante construída pela RFFSA e que partia de um ponto próximo à estação de Japeri, na Linha do Centro, permitia que trens com minério alcançassem o porto de Guaíba, próximo a Mangaratiba, encontrando o velho ramal na altura da parada Brisamar. A variante, entretanto, deixava de coincidir com o ramal na altura da ponta de Santo Antonio, onde desviava para o porto; com isso, em 30/06/1983, o trecho original entre esse local e Mangaratiba foi erradicado e os trens passaram a circular somente entre Deodoro e Santa Cruz, de onde voltavam. Hoje, esse trecho ainda é usado pelos trens de subúrbio, o trecho entre Santa Cruz e Brisamar está abandonado e o restante, Brisamar-porto, é utilizado pelos trens de minério apenas. | ||
A ESTAÇÃO: A estação
de Ibicuí foi inaugurada em 1920. Depois de ganhar outro
prédio em substituição ao original, foi desativada
pelo menos nos anos 1970, quando o trem de passageiros deixou de passar
no trecho entre Santa Cruz e Mangaratiba. Serve hoje
como moradia. "Comparado com o que eu cheguei a conhecer,
ela está praticamente demolida. Foi retirada a segunda linha, derrubaram
as plataformas ficando somente um pequeno edifício" (J.
Oscar, 03/2007). "Na foto abaixo, de Edson Teixeira, dá
para ver que a estação tinha duas plataformas, que na época da foto,
já contava com apenas uma linha. Na foto atual dá para ver que a plataforma
da esquerda e o pequeno telhado foi demolido, mas a plataforma da
direita dá para ver facilmente em meio ao mato seguindo cerca de
trinta metros após a construção. Este prédio fazia parte do conjunto
da estação, mas com a retirada da segunda linha perdeu sua utilidade,
tendo o pequeno telhado assumido esta condição até a sua posterior
demolição" (Jorge A. Ferreira, 03/2007). "Caminhei
por belíssimas paisagens até chegar a Ibicuí, uma estação que tinha
duas plataformas e que hoje só tem uma,toda coberta de grama. Tinha
também,não duas mas três linhas. A terceira,ou melhor, seus
vestígios,só aparecem no asfalto da PN do pátio. E a única linha que
restou, usada apenas pela MRS, passa longe da plataforma que ficou" (Julio Cesar da Silva, 14/3/2010). ACIMA: Pessoal da Associação Christã de Moços desembarca na estação de Ibicuí em 1923 para... um piquenique (O Malho, 12/5/1923).  ACIMA: Linha e vista de Ibicuí em 1946 (Fotos Luiz Napoleão de Jesus).  ACIMA: Estação de Ibicuí ao fundo em 1970. (Fontes: Daniel Gentili; José de Vasconcelos; Carlos Latuff; Luiz Napoleão de Jesus; Edson Vander Teixeira; Julio Cesar da Silva; J. Oscar; Jorge Ferreira; O Malho, 1923; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 17.05.2019 | ||
