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E. F. Central do
Brasil (1897-1975)
RFFSA (1975-1996)
Supervia (1996-2011) |
 PACIÊNCIA
Município do Rio de Janeiro, RJ |
| Ramal de Mangaratiba - km 49,283 (1928) |
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RJ-1469 |
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Inauguração: 01.06.1897 |
| Uso atual: estação de trens metropolitanos |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Angra, posteriormente chamado de ramal de Mangaratiba, foi inaugurado
em 1878, partindo da estação de Sapopemba (Deodoro) até o distante
subúrbio de Santa Cruz. Somente foi prolongado em 1911 até Itaguaí,
e em 1914 chegou a Mangaratiba, de onde deveria ser prolongado até
alcançar Angra dos Reis, onde, em 1928, a E. F. Oeste de Minas havia
atingido com sua linha vinda de Barra Mansa. Tal nunca aconteceu,
e o ramal, com trechos belíssimos ao longo da praia, muito próximo
ao mar, transportou passageiros em toda a sua extensão até por volta
de 1982, quando foi desativado. Antes disso, em 1973, uma variante
construída pela RFFSA e que partia de um ponto próximo à estação de
Japeri, na Linha do Centro, permitia que trens com minério alcançassem
o porto de Guaíba, próximo a Mangaratiba, encontrando o velho ramal
na altura da parada Brisamar. A variante, entretanto, deixava de coincidir
com o ramal na altura da ponta de Santo Antonio, onde desviava para
o porto; com isso, em 30/06/1983, o trecho original entre esse local
e Mangaratiba foi erradicado e os trens passaram a circular somente
entre Deodoro e Santa Cruz, de onde voltavam. Hoje, esse trecho ainda
é usado pelos trens de subúrbio, o trecho entre Santa Cruz e Brisamar
está abandonado e o restante, Brisamar-porto, é utilizado pelos trens
de minério apenas. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Paciência foi inaugurada em 1897. A estação
foi construída nessa época e provavelmente foi a que
| "Mais de 80
pessoas morreram, ontemcerca das 18:30, na estação
de Paciência, quando o trem especial SS-7 arremessou-se
a uma velocidade superior a 100km/hora contra três outras
composições, arrancando uma delas do trilho e
jogando-a na rua, enquanto outra era atirada espetacularmente
num valão à margem da estrada (...) era impossível
dizer o número de feridos, que se calcula acima de uma
centena, muitos das quais se encontravam presos nas ferragens
de 15 carros engavetados. Momentos antes do desastre pavoroso,
uma colisão sem consequências maiores fizera parar
perto da estação dois trens cheios de passageiros,
o US-69 e o US-67. Um terceiro trem (SS-5) viria se juntar aos
primeiros à espera de passagem. Chovia granizo sobre
Paciência: o SS-7, sem poder distinguir a sinalização,
ganhou a linha impedida indo espedaçar-se contra as três
composições paradas (...)" (Jornal do
Brasil, 8/3/1958) |
aparece na foto abaixo - que
não é o prédio atual (Memória
Histórica da Central do Brasil, 1908, p. 498).
O nome veio da Fazenda do Mato da Paciência, antiga
fazenda local, há muito desaparecida. A estação
original era de madeira,
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precaríssima. Hoje é uma estação
de trens metropolitanos.
(Fontes: Wanderley Duck; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras
de Comunicação, 1928; Memória Histórica
da Central do Brasil, 1908; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil,
1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação original de Paciência, sem data.
Foto cedida por Wanderley Duck |
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| Atualização:
07.01.2011
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