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E. F. Leopoldina
(1916-1975)
RFFSA (1975-1994) |
 RAUL
SOARES (antiga MATIPOÓ)
Município de Raul Soares, MG |
| Linha de Caratinga - km 530,317
(1960) |
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MG-1781 |
| Altitude: 293 m |
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Inauguração: 20.02.1916 |
| Uso atual: unidade de saúde, biblioteca
e casa da cultura (2011) |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1916 |
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| HISTORICO DA LINHA: Este
trecho da Leopoldina na verdade era uma junção de várias linhas isoladas
originalmente, construídas em épocas diferentes. O trecho entre Entre
Rios (Três Rios) e Silveira Lobo foi aberto em 1903 e 1904; o seguinte,
até a estação de Guarani, ficou pronto em 1883 e havia sido construído
e operado pela Cia. União Mineira, até a entrega à Leopoldina, em
1884; o trecho entre esse ponto e Ligação ficou pronto em 1886, enquanto
daí para a frente, até Ponte Nova, foi entregue entre os anos de 1879
e 1886. Entre 1912 e 1926, entregou-se a linha até Matipoó (Raul Soares)
e finalmente, em 1931, a linha chegou a Caratinga, de onde não passou.
Havia um trem de Barão de Mauá, no centro do Rio de Janeiro, para
Caratinga, via Petrópolis, todos os dias, desde que a linha completa
foi entregue, em 1931. Sem trens de passageiros desde os anos 1980
(em 1980 ainda existiam trens mistos fazendo o serviço de passageiros
entre Ubá e Caratinga, vindo de Recreio, na antiga linha-tronco
da EFL), a linha foi erradicada em 1994 nos
trechos Três Rios-Ligação e Ponte Nova-Caratinga; o trecho intermediário
consta até hoje como tendo "tráfego suspenso". |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Matipoó foi aberta em 1916, construída sobre
um brejo, aterrado por Francisco Abrantes Costa. O prédio
mantém um dístico com a data de sua conclusão
- também 1916. O primeiro agente ferroviário da estação
foi Alcides Figueiras (segundo Hélio Valle).
Passou a chamar-se Raul Soares em 01/12/1924 (ou em 15 de junho
do mesmo ano) (mas também chamou-se por algum tempo Entre
Rios) o que foi a origem do atual município, desmembrado
do de Matipoó (Nota: algumas literaturas referem-se
ao nome antigo como sendo Matipó).
Quanto a Raul Soares (1877-1924), era governador do
Estado na época (1924), e faleceu antes do término de
seu mandato, iniciado em 1922.
Daqui estava projetado, nos anos 1920, um ramal para alcançar
Manhuaçu, então ponta da linha de Manhuaçu,
mas este nunca saiu do papel.
A estação de Raul Soares permaneceu como ponta
de linha até 1931, quando o prolongamento da linha até
Caratinga foi entregue ao tráfego.
Pelo menos até 1980 ainda trafegavam por ali trens mistos,
trazendo passageiros para a estação. Em 2002, a situação
da estação era como segue:
"De acordo com inscrições na fachada, a construção data de
1916, mesmo ano em que chegaram os trilhos da Estrada de Ferro Leopoldina,
fazendo da antiga estação de Matipó (como era conhecida) ponto final
do terminal Ponte Nova/Caratinga. A cidade abriu espaço para
o crescimento comercial, firmando- se como grande centro comerciário
da região da Zona da Mata. Através de relatos entre os moradores,
conseguimos perceber o quão estas linhas e o dinamismo provocados
por elas fazem falta, ficando perpetuadas na memória. Com o "desenvolvimento"
dos meios de transporte, o transporte rodoviário se demonstra mais
interessante do que o ferroviário, deixando este significativamente
estagnado. Após estragos causados pelas enchentes de 1979, a circulação
na estação ficou totalmente suspendida. Em 1990 a prefeitura Municipal
após conseguir o termo de permissão de uso (TPU) realizou reforma
no prédio, mantendo características originais e transformando a edificação
em um centro cultural, e ainda no entorno do terreno
da estação três praças e a plataforma de embarque rodoviário. Típico
exemplar da arquitetura ferroviária mineira, a antiga estação de ferro
está implantada em terreno plano, recuada em relação à avenida e no
alinhamento do passeio em relação à rua posterior - Wilson Damião.
O embasamento em alvenaria de pedra eleva-a cerca de 70 centímetros,
conformando a plataforma. Esta é coberta pela extensão do beiral,
que é sustentado por mãos francesas em madeira. O telhado,
estruturado em madeira e coberto com telha francesa, possui duas águas.
O prédio possui 220 m² de área construída em paredes de tijolo maciço,
revestidas com argamassa pintadas na cor amarela. O chapisco pintado
na cor cinza compõe o barrado que contorna o edifício. As esquadrias
em madeira são pintadas na cor vermelho terra, sendo as janelas compostas
por duas folhas externas divididas em veneziana e vidro, e duas folhas
internas almofadadas; as portas, uma ou duas folhas almofadadas com
bandeira fixa em vidro; e, o portão, uma folha de correr em tábuas,
dispostas de forma diagonal (espinha de peixe). Em suas dependências
funcionam: Biblioteca, Junta Militar e Casa da Cultura. Esta corresponde
ao antigo depósito, que possui piso em pedra ardósia com detalhe em
tabuado e teto em telha vã. A Junta Militar situa-se em cômodos, que
eram destinados aos funcionários da rede ferroviária, possuindo pisos
em cerâmica, cimentado e teto em telha vã. O acesso à Biblioteca não
foi possível pois se encontrava fechada. Em ambas empenas há em alto-relevo
com o nome da estação, Raul Soares. A edificação encontra-se em bom
estado de conservação, apresentando apenas manchas de umidade na base
das paredes, ressecamento das madeiras das esquadrias e desgaste do
piso em granito bruto da plataforma" (Cintia Honorato,
Câmara Municipal de Raul Soares, 2001).
Em outubro de 2011, a antiga estação ainda funcionava como sede do
CRAS, biblioteca e casa da cultura, sendo que a Junta Militar mudou-se
para um novo endereço.
 ACIMA:
O primeiro trem chega a Matipoó em 1916. A estação
seria inaugurada catorze dias depois. (O Estado de S. Paulo, 7/2/1916).
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1924
AO LADO: A inauguração foi do novo nome,
a ferrovia não era a EFVM, mas a Leopoldina. Tudo errado
(O Estado de S. Paulo, 15/6/1924).
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ABAIXO: Pátio de Raul Soares, possivelmente
anos 1940 (Autor desconhecido).
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c.
1960
ACIMA: Provavelmente anos 1960, a foto mostra o pátio
e a estação de Raul Soares (Site http://pascoalonline.blogspot.com).
anos
1910
AO LADO: Raul Soares (1877-1924).
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ACIMA: Pátio e estação
de Raul Soares operando com locomotiva diesel-elétrica, provavelmente
nos anos 1970 (Site http://pascoalonline.blogspot.com).
(Fontes: Pedro Leal Dutra; Amadeu
Miguel Gomes; Carlos Magno Pires de Paiva, 2008; Hélio Valle;
Cintia Honorato; Câmara Municipal de Raul Soares, 2001; http://
pascoalonline. blogspot.com; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil,
1960; Guias Levi, 1932-80) |
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| Atualização:
22.10.2017
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