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E.
F. Maricá (1913-1943)
E. F. Central do Brasil (1943-1960)
E. F. Leopoldina (1960-1962) |
 BACAXÁ
Município
de Saquarema, RJ |
| E. F. Maricá/Ramal
de Cabo Frio - km 100,776 (1960) |
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RJ-1684 |
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Inauguração: 04.08.1913 |
| Uso atual: demolida |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolido) |
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| HISTORICO
DA LINHA: A E. F. Maricá teve o seu primeiro trecho aberto
em 1888, ligando as estações de Alcântara e Rio do Ouro. Em 1889 chegou
a Itapeba e somente em 1894 a Marica. Em 1901, chegava a Manuel Ribeiro.
Nilo Peçanha, como Presidente da Província do Rio e também da República,
conseguiu a união da linha com a Leopoldina na estação de Neves, construída
para esse entroncamento, e do outro lado prolongou a linha até Iguaba
Grande. Em 1912, entretanto, o capital dos empresários da região acabou
e a linha foi vendida à empresa francesa Com. Generale aux Chemins
de Fer. Em 1933, o Governo Federal encampou a ferrovia e a prolongou,
em 1936, até Cabo Frio, onde se embarcava sal das salinas das praias.
Em 1943, a E. F. Marica foi passada para a Central do Brasil. Em fins
dos anos 1950, passou para a Leopoldina. Os trens passaram a sair
da estação de General Dutra, em Niterói, entrando no ramal em Neves.
Em janeiro de 1962, parou o trecho Maricá-Cabo Frio. Em 1964,
parou o trecho Virajaba-Maricá. Em 1965, somente seguiam trens
de subúrbio ligando Niterói a Virajaba, com o resto
do ramal já desativado. A ferrovia foi finalmente erradicada
em 31/01/1966. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Bacaxá foi inaugurada em
1913, quando do prolongamento da ferrovia até Araruama.
Foi ponta da linha por
ACIMA: Pátio e estaçãom de
Bacaxá e parte da vila, EM 1961 (Eduardo Margarit: O resgate
da história de uma ferrovia nas escolas da região dos
lagos fluminenses, UFF, 2009).
alguns meses até os trilhos chegarem a Araruama
em dezembro. "As principais mercadorias que embarcavam na
estação Bacaxá eram: limão, galinhas, bois e porcos, procedentes das
muitas fazendas que existiam na região. Os moradores de Saquarema
utilizavam o trem para ir a Niterói ou então de lá, chegar ao Rio
de Janeiro através das barcas, os que moravam próximo à estação aproveitavam
a parada do trem para vender doces" (Eduardo
Margarit: O resgate da história de uma ferrovia nas escolas
da região dos lagos fluminenses, UFF, 2009). Já
foi demolida.
(Fontes: Daniel Gentili; André Martins Borges;
Eduardo Margarit: O resgate da história de uma ferrovia nas
escolas da região dos lagos fluminenses, UFF, 2009; Guia Geral
das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação em desenho. Autor desconhecido. Cessão
André Martins Borges |
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| Atualização:
30.09.2009
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