| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Campelo Miracema ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E.
F. Santo Antonio de Pádua (1883-1884) E. F. Macaé a Campos (1884-1887) E. F. Leopoldina (1887-1970) |
||
 MIRACEMAMunicípio de Miracema, RJ (veja a cidade) |
||
| Linha de Campos a Miracema - km 461,202 (1960) | RJ-1868 | |
| Inauguração: 17.08.1883 | ||
| Uso atual: estação rodoviária | sem trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||
| HISTORICO DA LINHA: A ferrovia ligando Campos a São Fidélis foi aberta em 1/8/1891, por uma concessão recebida por Edmundo Meinick e outros em 1876. Por outro lado, a E. F. Santo Antonio de Pádua, com uma concessão de 1879, havia estabelecido uma linha unindo Luca (São Fidélis) a Santo Antonio dos Brotos (Miracema), ferrovia esta aberta em 1880, de São Fidelis até Santo Antonio de Pádua, e em 1883, desta cidade até Miracema. Em 1884, este última foi vendida à E. F. Macaé a Campos. Em 1891, quando Miracema já estava ligada a Campos pela junção das duas ferrovias, ambas já pertenciam à Leopoldina. A linha era ligada até a linha do Manhuaçu próxima a Miracema, através do ramal de Paraoquena, que liga as estações dee Cisneiros, naquele ramal, com a de Paraoquena. Embora tenha parado de transportar passageiros desde o início dos anos 1980 (em 1980 ainda trens mistos carregavam passageiros de Recreio a Campos), a linha está ativa até hoje para cargueiros da FCA. Nos últimos tempos, o trem de passageiros, e hoje os cargueiros, seguiam direto de Cisneiros, na linha do Manhuaçu, pelo ramal de Paraoquena até Campos, deixando o trecho Paraoquena-Miracema desativado. | ||
A ESTAÇÃO:
A estação de Miracema foi aberta pela E. F.
Santo Antonio de Pádua em 1883, como estação
terminal da ferrovia que vinha desde Luca (São Fidélis).
A cidade já se chamava então Miracema, tendo
tido o nome alterado do original, Santo Antonio dos Brotos,
poucos anos antes. A descrição do local em 1884 era:
"Na estação da Barra, freguezia de Santo Antonio
de Pádua: um edifício no ponto terminal da linha, solidamente
construído, e uma casinha de madeira annexa, coberta de zinco"
(Estradas de Ferro do Brasil, Cyro Pessoa Jr., 1886). Em 1891,
com a ligação entre  ACIMA: Em frente à plataforma de embarque da estação ferroviária de Miracema (vista à esquerda), ainda em atividade então nos anos 1950, o prédio da Fiação e Tecelagem São Martino, aproveitando o algodão que, pelo menos nessa época, era abundante na região (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, vol. VII, 1957). ABAIXO: A fábrica foi fundada em 1906, e foi Medalha de Ouro em 1908 pela qualidade dos tecidos, na exposição em comemoração ao Centenário da Abertura dos Portos no Rio de Janeiro. E DERRUBARAM O PRÉDIO!!! Só no Brasil, mesmo. Abaixo, o que sobrou da parede frontal em 2006, e a restauração do pequeno pedaço que ficou, em foto de 2007 (www.logradourosdemiracemarj.blogspot.com).   São Fidelis e Campos, Miracema passou a ser a ponta final da linha de Campos a Miracema, já então da E. F. Leopoldina. A estação era a que aparece abaixo,na primeira fotografia. Nos anos 1930 (data estimada, pelo estilo do prédio), a estação foi derrubada e uma maior e mais moderna foi construída. No início dos anos 1970, o pequeno trecho entre Paraoquena e Miracema foi suprimido, com os trens passando a correr direto de Recreio, via Cisneiros, Paraoquena, até Campos. A estação ferroviária de Miracema foi, então, desativada e virou estação rodoviária. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2008; Ricardo Q. Mattos, 2008; Angel Tostes, 2008; www.logradourosdemiracemarj.blogspot.com; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1957; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1980) |
||
| Atualização: 05.06.2010 | ||
