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E. F. Santo Antonio
de Pádua (1880-1884)
E. F. Macaé a Campos (1884-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 SÃO
FIDELIS (antiga LUCA)
Município de São Fidélis,
RJ |
| Linha de Campos a Miracema - km 367,077
(1960) |
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RJ-1672 |
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Inauguração: 1880 |
| Uso atual: desconhecido |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A
ferrovia ligando Campos a São Fidélis foi aberta em 1/8/1891, por
uma concessão recebida por Edmundo Meinick e outros em 1876. Por outro
lado, a E. F. Santo Antonio de Pádua, com uma concessão de 1879, havia
estabelecido uma linha unindo Luca (São Fidélis) a Santo Antonio dos
Brotos (Miracema), ferrovia esta aberta em 1880, de São Fidelis até
Santo Antonio de Pádua, e em 1883, desta cidade até Miracema. Em 1884,
este última foi vendida à E. F. Macaé a Campos. Em 1891, quando Miracema
já estava ligada a Campos pela junção das duas ferrovias, ambas já
pertenciam à Leopoldina. A linha era ligada até a linha do
Manhuaçu próxima a Miracema, através do ramal
de Paraoquena, que liga as estações dee Cisneiros, naquele
ramal, com a de Paraoquena. Embora tenha parado de transportar passageiros
desde o início dos anos 80 (em 1980 ainda trens mistos carregavam
passageiros de Recreio a Campos), a linha está ativa até hoje para
cargueiros da FCA. Nos últimos tempos, o trem de passageiros, e hoje
os cargueiros, seguiam direto de Cisneiros, na linha do Manhuaçu,
pelo ramal de Paraoquena até Campos, deixando o trecho Paraoquena-Miracema
desativado. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Luca foi inaugurada em 1880 como a estação
inicial da E. F. Santo Antonio de Pádua, que ligava
a cidade de Luca (São Fidélis) a Valão
das Antas (Cambuci). Poucos anos mais tarde, a estrada
foi estendida até Santo Antonio dos Brotos (Miracema).
Ainda nos anos 1880, o nome da cidade de Luca foi alterado
para São Fidélis. Esta era a descrição
do pátio da estação em 1884: "Na estação
de São Fidélis, feguesia do mesmo nome: uma casa de
pau a pique, coberta de telha, com 4 portas e 3 janellas de frente;
uma armazem para cargas, coberto de telha, com 10 portões e
uma coberta anexa; uma casa de pau a pique,
ACIMA: A linha da Leopoldina passa por São Fidelis
nos anos 1950. Desconheço a posição da estação
nesta fotografia, pois não conheço a cidade. Aparentemente
não se podem ver os desvios da estação, o que
seria uma forma de se tentar localizá-la na foto (Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, IBGE, vol. VII, 1957).
com 4 janellas de frente; outra de construcção
ligeira, com 3 janellas; ourta de pau a pique, coberta de zinco, com
2 janellas de frente; outra mais, com eguais caracteristicas; e mais
duas de porta e janella, cobertas de zinco; um eificio para officinas,
coberto de telhas, aberto nas extremidades, e nos fundos duas meias
aguas; varias plataformas; e mais assim os terrenos onde se acham
todas essas construcções, com 826 metros por 124, confrontando
ao sul com o rio Parahyba, ao norte com terras de Antonio Pitta de
Castro, a leste e oeste com quem de direito" (Estradas
de Ferro do Brasil, Cyro Pessoa Jr., 1886). Em 1891, São
Fidélis foi ligada a Campos, já então
pela Leopoldina, e a linha passou a se chamar Linha de Campos a
Miracema. Ainda passam raros trens cargueiros por São
Fidélis, mas os trens de passageiros deixaram de passar
por ali desde o início da década de 1980.
(Fontes: Hugo Caramuru; Ricardo Q. Mattos; Cyro Pessoa
Jr.: Estradas de Ferro do Brasil, 1886; IBGE: Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, 1957; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação, provavelmente anos 1930. Autor desconhecido
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A estação em 1982. Foto Hugo Caramuru |
A estação de São Fidelis, em 2001. Autor
desconhecido |
A estação em 2008. Foto Ricardo Q. Mattos |
A estação em 2008. Foto Ricardo Q. Mattos |
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| Atualização:
26.09.2011
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