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E. F. do Cantagalo
(1873-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1964) |
 NOVA
FRIBURGO
Município de Nova Friburgo, RJ |
| Linha do Cantagalo - km 150,073 (1960) |
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RJ-1900 |
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Inauguração: 18.12.1873 |
| Uso atual: Sede da Prefeitura |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: c.1935 |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que se convencionou chamar de Linha do Cantagalo pela E. F. Leopoldina
correspondia a apenas parte da E. F. Cantagalo, ferrovia original
da região. Entre 1860 e 1873, a linha foi construída e aberta entre
Porto das Caixas e Macuco, além da cidade de Friburgo. Essa linha
originalmente tinha a bitola de 1,676m, depois reduzida para 1,109m
e finalmente para métrica. O prolongamento desde a estação de Cordeiro,
nesse trecho, até Portela, Às margens do rio Paraíba do Sul, somente
foi aberto por pequenos trechos, entre 1876 e 1890, e esse trecho
no início era chamado de Ramal Férreo do Cantagalo. Em 1890 a Leopoldina
já era dona de todo o trecho, e passou a utilizar o termo Linha do
Cantagalo. Esta linha foi fechada por partes: entre Cachoeira de Macacu
e Portela a supressão ocorreu em 1967, enquanto que o trecho inicial
foi suprimido em 1973. Os
trens de passageiros acabaram antes: entre 1962 e 1963 no trecho Cantagalo-Portela
e em 15 de julho de 1964 no trecho Cachoeira de Macacu-Cantagalo.
Em 1969, o trecho inicial do ramal também teve os trens cancelados. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Friburgo foi aberta em 1873. Em Nova Friburgo, nome
adotado nos anos 1940, o trem passava pelas ruas da cidade, ao lado
do trânsito de automóveis e ônibus, assim como
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A história do segundo prédio da estação começa
no mês de março de 1931, quando o então secretário de Obras
do Estado, Dr. Pio Borges, autoriza a concorrência pública para
a reforma do prédio anterior. Nesse sentido a empresa
B. Dutra e Cia Ltda., após vários estudos, propõe ao invés de
reformar, um projeto de construção de um prédio inteiramente
novo por um preço um pouco mais elevado do que a obra anterior.
Aceita e aprovada a idéia é autorizada a execução. As obras
se iniciaram em 14/6/1932, e foram inauguradas no dia 2/6/1935.
A estação de passageiros da Leopoldina Railway é "um
edifício em estilo colonial com 60 metros de fachada longitudinalmente
por 10 metros de fundos, sendo a sua entrada um pórtico de três
arcos para este lado". A suspensão do tráfego, autorizada
pelo Decreto nº. 53.896 de 27/4/1964, efetivou-se no dia 15/7/1964,
quando o trem passou pela última vez: os trilhos foram
retirados nesta data. Como preito de gratidão o Prefeito Dr.
Heródoto Bento de Mello colocou no dia 11/12/1965 a locomotiva
de nº. 116 na praça Getúlio Vargas tornando-se um grande atrativo
para a população local e os turistas. Contudo, ela foi desmontada
a maçarico pelo então Prefeito da época, havendo por toda a
população uma grande comoção com o acontecimento. No dia 17/4/1968
foi adquirida pela Prefeitura Municipal o edifício da antiga
estação de passageiros para que ali fosse instalada a sede do
Executivo, passando por algumas reformas. O edifício da antiga
estação ferroviária recebeu no nome de Palácio Barão de Nova
Friburgo, numa homenagem ao construtor da estrada de Ferro,
foi tombado no dia 7/1/1988 como patrimônio do Estado do Rio
de Janeiro pelo Instituto Estadual do Patrimônio Cultural (INEPAC).
(Ronnie Peterson Silva de Andrade) |
em várias cidades dos
Estados de Rio de Janeiro e Minas Gerais. Os trens de passageiros
nesse trecho foram desativados em algum dia entre julho de
1963 e outubro de 1965. Hoje o antigo prédio da estação
é a sede da Prefeitura da cidade. Onde ficava o girador
de locomotivas foi construída a estação rodoviária.
Hoje a citada rodoviária foi transferida para a Praça Getúlio
Vargas e o antigo prédio foi ocupado pela sede da Guarda Municipal.
"Quanto à estação original, há indícios que
tenha sido construída por volta de 1875 e a atual inaugurada
em 1935. Não tenho certeza sobre a data da estação original,
mas cheguei a essa hipótese analizando uma foto do Instituto
Moreira Salles, datada desse ano. Nela você pode observar
que a construção do prédio
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estaria sendo ou estava finalizada
há pouco tempo. A foto está em anexo. Quanto a data do segundo prédio
é o mesmo informativo Centro-Oeste que cita essa data" (Cleiton
Pieruccini, 04/2009).
(Fontes: Marcelo Lordeiro; Ronnie Peterson Silva de
Andrade, 4/2010; Ricardo Mattos; Yvan Peixoto Jr.; Jorge A. Ferreira;
Cleiton Pieruccini, 2009; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil,
1960; Guias Levi, 1932-1979; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
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A estação, nos anos 1940. Foto cedida por Yvan
Peixoto Jr. |
A estação nos anos 1940. Foto cedida por Jorge
A. Ferreira |
A estação em 04/2009. Foto Cleiton Pieruccini |
A estação em 11/2009. Foto Ricardo Mattos |
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| Atualização:
06.03.2011
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