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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Meridiano Fernandópolis Conde Prates ...  Tronco EFA-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Araraquara (1949-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 FERNANDÓPOLISMunicípio de Fernandópolis, SP |
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| Linha-tronco - km 339 (1986) | SP-0818 | |||||||
| Inauguração: 17.12.1949 | ||||||||
| Uso atual: fechada e lacrada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A cidade, fundada no início dos anos 40, recebeu o nome de Fernandópolis em homenagem ao interventor Fernando Costa, que esteve lá em 1943, propondo a união de duas pequenas vilas muito próximas. Já no ano seguinte tornou-se município. A linha da Araraquarense chegou no final de 1949. Sem trens de passageiros passando por ali desde 1997, hoje o prédio ainda fica muito longe, a três quilômetros da cidade em estrada asfaltada desde os anos 80. Infelizmente a estação está hoje completamente abandonada. Desocupados fizeram uma grande fogueira dentro dela, mas graças a seu estilo construtivo o fogo não destruiu o prédio. As estações deste tipo têm (ou tinham) armários embutidos e pisos em taco. Está largada à própria sorte, embora a Prefeitura tivesse em 2003 planos para sua recuperação, segundo informava Adilson Luiz Campos, da cidade. Em fevereiro de 2009, o prédio estava completamente "lacrado", mas em condições externas razoáveis. (Fontes: Relatórios oficiais da EFA, 1940-1969; Rafael Correa, 2009; Hermes Y. Hinuy; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) | ||||||||
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| Atualização: 10.03.2009 | ||||||||
