| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Ponte Alta Gavião Peixoto Nova Paulicéia ...  Ramal de Rib. Bonito-1950 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| C. E. F. do Dourado
(1908-1949) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1949-1969) |
|||||||||||
 GAVIÃO
PEIXOTO Municípios de Araraquara (1908-1995) Gavião Peixoto, SP (1995-2008) |
|||||||||||
| Tronco CEFD - km 70,140 (1929) | SP-1965 | ||||||||||
| Ramal de Ribeirão Bonito - km 96,554 | Inauguração: 01.04.1908 | ||||||||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1908? | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em maio de 1894, foi entregue o ramal de Ribeirão Bonito pela Cia. Paulista, saindo da estação de São Carlos, no tronco, e com ponto terminal em Ribeirão Bonito, em bitola métrica. Em 1900, a Cia. E. F. do Dourado (Douradense) abriu uma linha que unia Ribeirão Bonito a Dourado, com bitola de 60 cm. Em 1910, o tronco da Douradense atingiu Ibitinga e mesmo ano sofreu modificações, aumentando-se a bitola para métrica e alterando a ligação Ribeirão Bonito-Trabiju, colocando a estação de Dourado como ponta de um curto ramal. Somente em 1939 a Douradense prolongou a linha, chegando até Novo Horizonte. Em 1949, a Paulista adquiriu a Douradense, adicionando a sua linha-tronco ao ramal de Ribeirão Bonito, que agora ligaria São Carlos a Novo Horizonte diretamente. Em 1966, a linha entre Ibitinga e Novo Horizonte foi suprimida, e em 3 de janeiro de 1969, todo o ramal de Ribeirão Bonito foi desativado. Os trilhos foram retirados pouco tempo depois. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Gavião Peixoto deu origem ao distrito do mesmo nome,
no município de Araraquara e foi inaugurada em 1908,
juntamente com as estações de Nova Paulicéia
e Nova Europa, mais à frente na nova linha. Era
originalmente uma das três colônias resultantes do desmembramento
em 1908 do Núcleo Colonial do Cambuhy, organizado pelo
Governo já visando, ao que parece, a chegada da ferrovia. As
terras da agora cidade foram  ACIMA: A notícia do jornal O Estado de S. Paulo de 2 de abril de 1908 foi reproduzida na seção especial do jornal cem anos mais tarde: inaugurada a estação de Gavião Peixoto (O Estado de S. Paulo, 2/4/2008). ABAIXO: O núcleo de Gavião Peixoto, em 1918. A estação não aparece na foto. (Da revista A Vida Moderna, 1918).  doadas no final de 1906 ao Governo do Estado pelo Conselheiro Gavião Peixoto: aí a origem do nome. No início, o distrito era Nova Paulicéia, mas Gavião Peixoto cresceu mais e tornou-se a sede. Em 1930, o pátio da estação foi "fechado" por exigência da Câmara Municipal (de Araraquara), ou seja, foi cercado com ripões de madeira, no caso. Em 1949, a estação passou a fazer parte do ramal de Ribeirão Bonito, da Cia. Paulista. Desativada em 1969, a estação sobrevive até hoje. Ficou abandonada até meados da década de 80, quando foi comprada e restaurada por um casal da cidade, os srs. Luiz e Maria Azolino. Maria conta que a mãe de Luiz, uma alemã imigrante, chegou à cidade de trem descendo ainda numa estação provisória, situada segundo ela antes da atual, uma paradinha coberta. Os laços com a estação ficaram muito fortes e os Azolino decidiram que a estação deveria ser preservada. Atualmente é a casa em que eles moram, com um grande jardim, bonito e arborizado, sendo que a plataforma está praticamente igual ao que era nos áureos tempos. Quanto à cidade, Gavião Peixoto tornou-se município em 1995, mas ainda é muito pequena e calma. (Fontes: Relatório da E. F. Dourado, 1909; Maria Azolino, 2002; Museu do Imigrante de São Paulo; A Vida Moderna, 1918; Arquivo do Estado de São Paulo; Ralph M. Giesbrecht, 2002; O Estado de S. Paulo, 21/12/1906; O Estado de S. Paulo, 2/4/2008; Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local) |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 29.07.2010 | |||||||||||
