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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Gavião Peixoto Nova Paulicéia Nova Europa ...  Ramal de Rib. Bonito-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2005 ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. do Dourado
(1908-1949) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1949-1969) |
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 NOVA
PAULICÉIA Município de Gavião Peixoto, SP |
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| Tronco CEFD - km 76,486 (1929) Ramal de Ribeirão Bonito - km 102,777 |
SP-0187 | ||||||||||
| Altitude: 443,500 m | Inauguração: 25.09.1908 | ||||||||||
| Uso atual: serralheria e bar | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1955 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em maio de 1894, foi entregue o ramal de Ribeirão Bonito pela Cia. Paulista, saindo da estação de São Carlos, no tronco, e com ponto terminal em Ribeirão Bonito, em bitola métrica. Em 1900, a Cia. E. F. do Dourado (Douradense) abriu uma linha que unia Ribeirão Bonito a Dourado, com bitola de 60 cm. Em 1910, o tronco da Douradense atingiu Ibitinga e mesmo ano sofreu modificações, aumentando-se a bitola para métrica e alterando a ligação Ribeirão Bonito-Trabiju, colocando a estação de Dourado como ponta de um curto ramal. Somente em 1939 a Douradense prolongou a linha, chegando até Novo Horizonte. Em 1949, a Paulista adquiriu a Douradense, adicionando a sua linha-tronco ao ramal de Ribeirão Bonito, que agora ligaria São Carlos a Novo Horizonte diretamente. Em 1966, a linha entre Ibitinga e Novo Horizonte foi suprimida, e em 3 de janeiro de 1969, todo o ramal de Ribeirão Bonito foi desativado. Os trilhos foram retirados pouco tempo depois. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Nova Paulicéia foi aberta pela E. F. Dourado em 1908
(embora algumas fontes citem a data de 10/08/1906). Era originalmente uma das três colônias resultantes do desmembramento em 1908 do Núcleo Colonial do Cambuhy, organizado pelo Governo já visando, ao que parece, a chegada da ferrovia. No início, Nova Paulicéia era sede de um distrito de Araraquara, mas, com o tempo, Gavião Peixoto cresceu mais e ficou ele com a sede. Nova Europa, por sua vez, tornou-se município nos anos 1950, e Gavião Peixoto, nos anos 1990, ficando Nova Paulicéia como um pequeno bairro rural deste. Hoje é um núcleo espalhado, com poucas casas. Em 1932, o pátio da estação foi fechado com cerca de trilhos. A estação passou a integrar o ramal de Ribeirão Bonito em 1949, com sua aquisição pela Cia. Paulista. Em 1955, foi reconstruída. Foi finalmente desativada em 1968, cerca de seis meses antes da desativação do ramal. A estação servia em 2005 como bar e como serralheria, às margens da estrada que liga Gavião Peixoto a Nova Europa. Em 2006 anunciou-se uma seção de cinema na velha estação, com o filme Os Dois Filhos de Francisco. Eram já, mesmo, outros tempos. (Veja mais sobre NOVA PAULICEIA)  ACIMA: Desenho da esplanada da estação de Nova Pauliceia em 1949, feito pela Cia. Paulista de Estradas de Ferro, que acabara de adquirir a ferrovia. Infelizmente a cópia foi acrescida de uma fotografia de um trem que esconde parte das linhas e de duas faixas pretas verticais (Acervo João Roberto Martinez).  ACIMA: O fechamento da estação em 15 de agosto de 1968 (O Estado de S. Paulo, 1/8/1968). ABAIXO: Em 2005, a estação servia como bar, colocando propaganda no jornal quinzenal de Gavião Peixoto, "O Gavionense" (Acervo João Roberto Martinez).  (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Alberto del Bianco; João Roberto Martinez; Celso Poli; O Estado de São Paulo, 1968;O Gavionense, 2005; Arquivo do Estado de São Paulo; E. F. Dourado: Relatório anual, 1909; Álbum de Araraquara, 1915; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 21.05.2017 | |||||||||||
