Itaquaquecetuba -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo

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VXY	Mogiana em MG

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Manuel Feio
Itaquaquecetuba
Aracaré
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variante de Poá - 1970
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2009
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Em outros estados:
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E. F. Central do Brasil (1926-1975)
RFFSA (1975-1992)
CPTM (1992-)

ITAQUAQUECETUBA
Município de Itaquaquecetuba, SP

Variante de Poá - km 470,955 (1960)

SP-2147

Altitude: 742 m

Inauguração: 07.02.1926

Uso atual: estação de trens metropolitanos

com trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: A variante de Poá, também chamada de variante de Calmon Viana, teve a construção iniciada em 1921, mas a linha foi aberta somente em 1/1/1934, depois de uma interrupção de oito anos nas obras. Ela tinha um traçado mais suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção. Começava na estação de Calmon Viana e terminava na Sexta Parada (Eng. Gualberto) do ramal de São Paulo. Com o tempo, foi se transformando em linha de trens de subúrbio, os trens metropolitanos de hoje, e é uma das linhas mais movimentadas da CPTM em São Paulo.

A ESTAÇÃO: A estação de Itaquaquecetuba foi inaugurada em 1926. Fechada com o ramal poucos meses depois, reabriu ao tráfego somente em 1934, com a reabertura da linha.

"Existiu um ramal (desvio da Pedreira) que saía da estação de Itaquaquecetuba entrando em uma pedreira que funcionava no bairro e já foi desativada (daí o nome do bairro) e observando as ruas e levantando informações pude descobrir o seu antigo traçado" (Evandro Bernardelli, 2014).

A estação ganhou um prédio novo nos anos 1970. Atualmente atende aos trens metropolitanos da CPTM.

1920-45
AO LADO: A cidade de Itaquaquecetuba em 1920, onde, para se chegar a ela, caminhava-se ou usava-se carroças para vir desde a estação de Poá, onde se desembarcava do trem (O Estado de S. Paulo, 25/2/1945).

1920-45 AO LADO: A cidade de Itaquaquecetuba em 1945 (1a parte), onde já existia sua própria estação (O Estado de S. Paulo, 25/2/1945).

1925
AO LADO: O trem ainda não havia chegado à cidade e a população reclamava (O Estado de S. Paulo, 4/2/1925).

ACIMA: Estação de Itaquaquecetuba, provavelmente anos 1930 (Autor desconhecido - cessão Claudio Souza).

1933 AO LADO: Depois de anos fechada, a estação reabre (O Estado de S. Paulo, 10/12/1933).

ACIMA: Em 1936, pede-se a mudança da estação de Itaquaquecetuba por ser distante demais da cidade (Correio de S. Paulo, 1/2/1936).

1941 AO LADO: Novos horários para os trens da variante (O Estado de S. Paulo, 1/1/1941).

1945 AO LADO: A cidade de Itaquaquecetuba em 1945 (2a parte), já como cidade-dormitório e população muito maior (O Estado de S. Paulo, 25/2/1945).

ACIMA: Na platafoma da estação de Itaquaquecetuba, um TUE português reformado e modernizado (está com cara de Metrô por dentro, acreditem!) em fevereiro de 2008 (Foto Rafael Asquini).

ACIMA: O desvio da Pedreira, hoje não mais existente, mas com seu trajeto na época (Google Maps, 2015 - esquema Evandro Bernardelli).

ABAIXO: A estação em 13/2/2017, dia em que houve problemas na linha, o que fez lotar a plataforma da estação (Foto G1).

ACIMA: Estação de Itaquaquecetuba em 02/2003 (MetrôCPTM).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Evandro Bernardelli, 2015; Claudio Souza; Ricardo Corte; William Gimenez; Rafael Asquini, 2008; G1; Google Maps; O Estado de S. Paulo, 1925 e 1945; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)

A estação original de Itaquaquecetuba, sem data. Autor desconhecido	Plataforma da estação, anos 1990. Foto cedida por William Gimenez	A estação em 12/2001. Foto Ricardo Corte
A estação em 02/2008. Foto Rafael Asquini

Atualização: 18.02.2023

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.