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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Itaipu Limeira Ibicaba ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2002 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1876-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 LIMEIRAMunicípio de Limeira, SP |
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| Linha-tronco - km 105,459 (1958) | SP-2284 | |||||||||||||
| Inauguração: 30.06.1876 | ||||||||||||||
| Uso atual: fechada | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1875 (hoje reformado) | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Limeira foi inaugurada em 1876;
por volta de 1912, passou por uma reforma que a ampliou bastante,
mantendo-se, ao que parece, a estrutura do prédio original.
"(...) formei-me em engenharia em dezembro de 1939 em Porto
Alegre (...) em abril de 1941, me transferi para São Paulo. Foi uma
viagem de trem, com locomotiva alimentada a lenha, 76 horas de chacoalhão!
Linha de ônibus não existia, por falta de estradas, e a passagem de
avião era muito cara (...) Em junho de 1943, o Brasil já em guerra,
voltando de trem de Limeira para São Paulo, estou sentado no carro
restaurante com um colega de trabalho, quando é feita a fiscalização
dos passageiros. Meu colega mostra a carteira de identidade dele;
tudo bem. Eu mostro a minha e recebo voz de prisão! Um vexame! Eu
tento dialogar com o inspetor. Indago o motivo mas não recebo explicação.
Ele tem ordem de prender, mas não de explicar. Meu colega, cujo crime
é de estar em minha companhia é apenas detido, não preso, como explica
o inspetor. Que situação! Olhares hostís dos demais passageiros no
carro-restaurante, cochichos (provavelmente espiã, quinta-coluna,
etc..) Chegamos em São Paulo, somos conduzidos ao DOPS (....) passei
3 dias com frio e fome (...) Em dezembro de 1943 retornei para Porto
Alegre em função de minhas sucessivas mudanças de residência. (...)
dou um bom conselho: Não viaje de trem de Limeira para São Paulo,
pode ir preso (...)" (Dietrich Kuhlmann - transcrito da
Revista Eletrônica Popular, volume 103, nº 3, junho 1992). "Manhã
de sol na estação de Limeira, final de 1964. O trem noturno da CP,
vindo de Garça, lá parado (e muito atrasado), com os passageiros descendo
para pegar os ônibus que os levariam a uma nova composição em Campinas,
uma vez que a queda de uma barreira havia interrompido o tráfego em
Americana. Minha mãe e irmã se   ACIMA: Armazem e casas ferroviárias no pátio de Limeira, em 3/1/2009 (Fotos André Benetti). desgarraram de nós e acabaram chegando aos ônibus antes, uma vez que a multidão facilitou seu trânsito... mas minha mãe não quis embarcar, preferindo esperar meu pai. O guarda que coordenava o embarque concordou com ela, afirmando que as famílias não podiam ser separadas. De repente vejo-me sendo aerotransportado, nos braços da multidão que aguardava o embarque, até ela e logo depois abriram passagem para meu pai, quando então pudemos embarcar no ônibus até Campinas, onde nos aguardava uma reluzente composição Pullman Standard, até hoje incrivelmente azul, ou, mais precisamente, no carro-salão, já que estávamos viajando numa cabine. Chegamos a São Paulo sem maiores problemas" (Antonio Gorni, 01/2007). Foi uma das últimas estações a permanecer ativa como estação de passageiros, tendo fechado apenas próxima do fim desses trens, na época em que a Ferroban passou a operá-los. No dia 16/4/2001, passou por ali o último trem de passageiros, no sentido de Campinas. Atualmente (maio de 2008) as obras de restauração da estação estão em andamento, mas ainda não foram finalizadas. CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Antonio Carlos Mussio) (Fontes: Relatórios oficiais da Cia. Paulista; Antonio Gorni, 2007; Museu da Cia. Paulista, Jundiaí, SP; Alberto Del Bianco; Ralph M. Giesbrecht; Ulisses Lopes, 1997; Marcelo Meira, 2000; Guias Levi, 1932-1980; Revista Eletrônica Popular, volume 103, nº 3, junho 1992) |
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| Atualização: 04.01.2009 | ||||||||||||||
