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E. F. Araraquara
(1901-1971)
FEPASA (1971-1998) |
 MATÃO
Município de Matão, SP |
| Linha-tronco - km 41,151 (1938) |
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SP-2349 |
| Linha tronco (bitola larga) - km 43,000 (1960) |
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Inauguração: 25.03.1899 |
| Uso atual: abandonada |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A Estrada
de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro
trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros,
a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois
de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol,
e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente
Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se
a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início
dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de
passageiros, nos últimos anos somente até São
José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando
foram suprimidos. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Matão foi inaugurada em 1899, e, colocada antes de iniciar
o trecho retificado construído nos anos 1950, sempre se conservou
na linha. A linha construída em 1955
ACIMA: Em julho de 2007, o velho prédio,
ainda abandonado, é ameaçado pela construção
de um túnel sob a linha, a seu lado. A plataforma já
foi cortada. A estação continua um caco. Não
há respeito pela história em Matão (Foto Amarildo
Cristiano Neri). ABAIXO: Fotos do armazem de Matão, em março
de 2009 (Fotos Rafael Corrêa).
 
com bitola larga não alterou
seu curso desde Araraquara até a
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ACIMA: Bilhete da Fepasa da última
viagem feita de Matão a Araraquara por Amarildo Cristiano
Néri, em 15/12/1996 (Cessão A. C. Neri, 07/2009).
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estação
de Matão, mas a partir desta, passou a seguir por
outro leito até a estação de
Santa Ernestina. Matão
tem uma bonita estação, provavelmente dos anos 1910 ou 1920.
"Ninguém mora na estação, que
ainda conserva as portinholas de madeira de lei trabalhada
à mão nos guichês. A estação
está aberta, à mercê dos atos de quem
passa por ela" (Douglas
Razaboni, 01/2005). Em julho de 2007, a construção
de um túnel ao lado da estação ainda
abandonada acabou com boa parte do antigo pátio ferroviário
e comprometeu o futuro do velho prédio, "lacrado"
com tijolos onde havia janelas e portas para proteger-se dos
mendigos. Uma lástima. Em 2011, estava completamente
abandonada e semi-destruída.
ABAIXO: Provavel amurada de saída
de antigo desvio, junto à estação. O
símbolo da EFA é dos primórdios da ferrovia
(Foto Ricardo Koracsony, 03/2013).
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(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ricardo Koracsony;
Amarildo Cristiano Neri; Rafael Corrêa; Douglas Razaboni; Ettore
M. Gaspar; José Figueira; Paulo Filomeno; Edson Castro; Hermes H.
Hinuy; Henrique Aparecido; Memórias do Comércio de Matão;
EFA: Listagem oficial de estações, 1938; EFA: Relatórios
anuais, 1930-60; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960;
IBGE, 1956; Mapas - acervo Ralph M. Giesbrecht) |
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A estação, a original, foto sem data. Extraída
do livro Memórias do Comércio de Matão |
A estação, sem data. Foto cedida por Ettore M.
Gaspar, do acervo de José Figueira |
A estação em 28/01/1980. Foto Paulo Filomeno |
A estação, anos 1990. Foto Edson Castro |
A estação de Matão em 16/09/2000. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A estação de Matão em 16/09/2000. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
Plataforma da estação de Matão em 16/09/2000.
Foto Ralph M. Giesbrecht |
Detalhe da estação, em 16/09/2000. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
Estação de Matão em 26/04/2001. Foto Hermes
Y. Hinuy |
A estação de Matão, no abandono, em 01/2005.
Foto Douglas Razaboni |
A estação em 10/2007, pintada por fora. Foto Henrique
Aparecido |
A estação em 03/2009. Foto Rafael Corrêa |
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| Atualização:
16.03.2013
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