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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... (1899-1955) Silvânia Matão Pimenta Bueno ... (1955-) Silvânia Matão Dobrada-nova ... 
Tronco EFA-1970 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Araraquara
(1901-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 MATÃOMunicípio de Matão, SP |
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| Linha-tronco - km 41,151 (1938) Linha tronco (bitola larga) - km 43,000 (1960) |
SP-2349 | ||||||||||||||||
| Altitude: 551 m | Inauguração: 25.03.1899 | ||||||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2015) | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | |||||||||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Matão foi inaugurada em 1899, e, colocada antes de iniciar
o trecho retificado construído nos anos 1950, sempre se conservou
na linha. A linha construída em 1955 com
bitola larga não alterou seu curso desde Araraquara
até a estação
de Matão, mas a partir desta, passou a seguir por outro
leito até a estação de Santa Ernestina.
Matão tem uma bonita estação,
provavelmente dos anos 1910 ou 1920. "Ninguém mora
na estação, que ainda conserva as portinholas de madeira
de lei trabalhada à mão nos guichês.
A estação está aberta, à mercê dos
atos de quem passa por ela" (Douglas
Razaboni, 01/2005). Em julho de 2007, a construção
de um túnel ao lado da estação ainda abandonada
acabou com boa parte do antigo pátio ferroviário e comprometeu
o futuro do velho prédio, "lacrado" com tijolos onde
havia janelas e portas para proteger-se dos mendigos. Uma lástima.
Em 2015, a ex-estação estava completamente
abandonada e semi-destruída.
 ACIMA: Em julho de 2007, o velho prédio, ainda abandonado, é ameaçado pela construção de um túnel sob a linha, a seu lado. A plataforma já foi cortada. A estação continua um caco. Não há respeito pela história em Matão (Foto Amarildo Cristiano Neri). ABAIXO: Fotos do armazem de Matão, em março de 2009 (Fotos Rafael Corrêa).  
 (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ricardo Koracsony; Silvio Rizzo; Amarildo Cristiano Neri; Rafael Corrêa; Douglas Razaboni; Ettore M. Gaspar; José Figueira; Paulo Filomeno; Edson Castro; Hermes H. Hinuy; Henrique Aparecido; O Estado de S. Paulo, 1900; Memórias do Comércio de Matão; EFA: Listagem oficial de estações, 1938; EFA: Relatórios anuais, 1930-60; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; IBGE, 1956; Mapas - acervo Ralph M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.04.2017 | |||||||||||||||||
