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E.
F. Araraquara (1901-1971)
FEPASA (1971-1998) |
 MATÃO
Município
de Matão, SP |
| Linha-tronco
- km 41,151 (1938) |
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SP-2349 |
| Linha tronco
(bitola larga) - km 43,000 (1960) |
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Inauguração: 25.03.1899 |
| Uso atual: fechada |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896,
tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já
com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio
Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha
foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente,
chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio
Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para
1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa
foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos
anos somente até São José do Rio Preto, circularam
até março de 2001, quando foram suprimidos. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Matão foi inaugurada em 1899, e, colocada antes
de iniciar o trecho retificado construído nos anos 1950, sempre se
conservou na linha. A linha construída em 1955
ACIMA: Em julho de 2007, o velho prédio,
ainda abandonado, é ameaçado pela construção
de um túnel sob a linha, a seu lado. A plataforma já
foi cortada. A estação continua um caco. Não
há respeito pela história em Matão (Foto Amarildo
Cristiano Neri). ABAIXO: Fotos do armazem de Matão, em março
de 2009 (Fotos Rafael Corrêa).
 
com bitola larga não alterou
seu curso desde Araraquara até a
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ACIMA: Bilhete da Fepasa da última
viagem feita de Matão a Araraquara por Amarildo Cristiano
Néri, em 15/12/1996 (Cessão A. C. Neri, 07/2009).
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estação
de Matão, mas a partir desta, passou a seguir por
outro leito até a estação de
Santa Ernestina. Matão
tem uma bonita estação, provavelmente dos anos 1910 ou 1920.
"Ninguém mora na estação, que
ainda conserva as portinholas de madeira de lei trabalhada
à mão nos guichês. A estação
está aberta, à mercê dos atos de quem
passa por ela" (Douglas
Razaboni, 01/2005). Em julho de 2007, a construção
de um túnel ao lado da estação ainda
abandonada acaba com boa parte do antigo pátio ferroviário
e pode comprometer o futuro do velho prédio, que já
está "lacrado" com tijolos onde havia janelas
e portas, para proteger-se dos mendigos. Uma lástima.
A estação está fechada em outubro de
2007, pintada por fora, mas nada foi feito por dentro. Em
2009, bem conservada por fora, está totalmente "lacrada".
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(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Amarildo
Cristiano Neri, 2007-9; Rafael Corrêa, 2009; Douglas Razaboni,
2005; Ettore M. Gaspar; José Figueira; Paulo Filomeno; Edson Castro;
Hermes H. Hinuy, 2001; Henrique Aparecido, 2007; Memórias do
Comércio de Matão; Listagem oficial de estações
da EFA, 1938; Relatórios oficiais da EFA, 1930-1960; Guia Geral
de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; IBGE, 1956; Mapas - acervo Ralph
M. Giesbrecht) |
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A estação, a original, foto sem data. Extraída
do livro Memórias do Comércio de Matão |
A estação, sem data. Foto cedida por Ettore M.
Gaspar, do acervo de José Figueira |
A estação em 28/01/1980. Foto Paulo Filomeno |
A estação, anos 1990. Foto Edson Castro |
A estação de Matão em 16/09/2000. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A estação de Matão em 16/09/2000. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
Plataforma da estação de Matão em 16/09/2000.
Foto Ralph M. Giesbrecht |
Detalhe da estação, em 16/09/2000. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
Estação de Matão em 26/04/2001. Foto Hermes
Y. Hinuy |
A estação de Matão, no abandono, em 01/2005.
Foto Douglas Razaboni |
A estação em 10/2007, pintada por fora. Foto Henrique
Aparecido |
A estação em 03/2009. Foto Rafael Corrêa |
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| Atualização:
09.07.2009
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