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| Estações - S.PAULO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Gonzaga de Campos Mirassol Bálsamo ... 
Tronco EFA-1970 
IGG-SP-1945 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Araraquara
(1933-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 MIRASSOLMunicípio de Mirassol, SP |
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| Linha-tronco - km 218,728 (1960) | SP-2416 | ||||||||||
| Altitude: 566 m | Inauguração: 04.03.1933 | ||||||||||
| Uso atual: moradia (2015) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1960? | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 1960. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: Depois
de ficar parada durante 21 anos em São José do Rio
Preto, a EFA prolongou em 1933 a linha até Mirassol,
onde ficou por mais oito anos. No dia da inauguração da linha de São José do Rio Preto a Mirassol (4 de março de 1933), a estação ainda não existia. Nesse dia, sob palmas dos convidados, o representante do governador, Sr. Luiz Silveira, apenas colocou a pedra fundamental do prédio. Fora isso, o armazém estava em construção (Folha da Manhã, 7/3/1934). Quando terá ficado pronta a estação? Um ano ou seis meses depois? Somente em 1941 a linha foi prolongada até Bálsamo. O prédio da estação de 1933 seria o mesmo prédio de hoje, modificado nos anos 1940 ou, talvez, nos anos 1950 quando do alargamento da bitola. Com a desativação da estação, nos anos 1990, o prédio teve diversos usos - mas, em 2015, estava depredado e servindo de moradia.
  ACIMA: (esquerda) Armazém da estação, típico da EFA dos anos 1930 e posteriores. Em julho de 2010, servindo como depósito de material reciclável, pegou fogo, destruindo-o totalmente e deixando somente as paredes em pé. (direita) bela casa de turma ferroviária junto ao pátio da estação (Fotos Rafael Corrêa, março de 2009). ABAIXO: O trem da E. F. A. na inauguração da estação em 1933 (Autor desconhecido). 
 ACIMA:
A estação em atividade provavelmente nos anos 1950 (Autor
desconhecido). ABAIXO: Placa na estação (Foto
Silvio Rizzo, 3/3/2015).
 ACIMA: Hall de entrada da estação no estaco lamentável em que se encontra hoje (Foto Silvio Rizzo, 3/3/2015). (Fontes: Amarildo Cristiano Neri; Silvio Rizzo; Rafael Corrêa; Alberto del Bianco; Hermes H. Hinuy; Folha da Manhã, 1934; Folha de S. Paulo, 1962; http://atividadesolar.com; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo Ralph M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.05.2017 | |||||||||||
