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E. F. Central do
Piauí (1922-1975)
RFFSA (1975-1997) |
 PARNAÍBA
Município de Parnaíba, PI |
| Linha-tronco - km 13,602 (1960) |
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PI-3642 |
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Inauguração: 01.05.1922 |
| Uso atual: museu |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha da
Estrada de Ferro Central do Piauí foi aberta em 1922 ligando
o porto de Luiz Correa à estação de Cocal. Até
1937, teve um lento prosseguimento até alcançar Piripiri
nesse ano. Aí, somente em 1952 chegou a Campo Maior, com os
trens de passageiros somente atingindo essa cidade em 1966, e finalmente
a Teresina no mesmo ano. Os trens de passageiros serviram à
estrada até pelo menos 1979. A estrada jamais foi oficialmente
erradicada, mas hoje os trilhos já foram arrancados na maioria
do percurso, exceto no trecho entre Altos e Teresina, onde a ferrovia
faz parte da ligação Ceará-Maranhão. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Parnaíba foi inaugurada em 1920. Na estação,
havia um virador. Curiosamente, ele ficava do lado onde as pessoas
chegavam e saíam da estação, e não no páteo de
ACIMA: A estação de Parhaíba
no dia de sua inauguração. Só que aí é
citado o dia 19 de novemnbro desse ano, e não primeiro de maio,
como está acima (Acervo Fundação Dr. Raul Furtado
Bacelar).
manobras propriamente dito. Hoje abriga um museu. Os trilhos
ainda estão lá. Notar um velho truque abandonado, em frente à estação.
E, na plataforma, um par de poltronas, de 1ª classe! Em 1952, 32 anos
após a chegada dos trilhos em Parnaíba, a EFCP inaugurou um
enorme prédio. Nele, funcionaram o almoxarifado, escritório e oficinas
da ferrovia. Segunda maior cidade do estado, Parnaíba comportava
este investimento já que Luiz Correia, ponto final da 
ACIMA: Armazém e escritórios do pátio
ferroviário de Parnaíba, construído em 1952.
ABAIXO: Alojamento da vila ferroviária (Fotos Cleiton Amaral
em 30/5/2007).
ferrovia, 18 km adiante, era o único porto do estado, mas uma pequena
localidade. "Em 1979, em Parnaíba, visitei as oficinas onde
até locomóvel havia, com todo o maquinário, tudo lá e quieto, ninguém
por ali, só um engenheiro gentil, chamado Gerardo, que nos guiou.
Parecia filme de ficção em que todo mundo some e fica tudo intacto!
Na praça, uma Baldwin 0-4-0 com tender e chaminé mexerica da E. F.
Central do Piauí, parece que agora está
ACIMA: A estação de Parnaíba e
o trem de passageiros, 1936 (Almanaque da Parnaíba, página 207, Ano
XIII, edição de 1936 - Acervo Gleyson Carvalho e Silva). ABAIXO: Trilhos
ainda existem pela cidade, mas trem que é bom, já há
muito tempo que não aparece (Foto Coaraci Camargo em 16/2/2013).
 preservada
em outro lugar, acho que Fortaleza, não sei, creio que a vi num site.
Havia um pequeno porto fluvial com um guindaste abandonado ao lado
dos trilhos, restos de um ciclo que já esqueci. Se bem me recordo,
havia uma linha já então abandonada ao longo do litoral, que é curtinho
porém lindo" (Julio Moraes, 2005). Na verdade, em
1979, de acordo com o Guia Levi, a linha Parnaíba a
Teresina ainda funcionava. Quando terá efetivamente
parado?
(Fontes: Coaraci Camargo; Cleiton Amaral; Gleyson Carvalho
e Silva; Roosevelt Reis; Elly Roberto de Oliveira; Julio Moraes; Fundação
Dr. Raul Furtado Bacelar; Almanaque da Parnaíba, 1936; IBGE:
Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. XV, 1959;
Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80)
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A estação, em 2003. Foto Elly Roberto de Oliveira |
A praça e ao fundo, a estação, em 2003.
Foto Elly Roberto de Oliveira |
A estação, em 2003. Foto Elly Roberto de Oliveira
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A estação, em 2003. Foto Elly Roberto de Oliveira
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As oficinas e escritórios de Parnaíba, em 2003.
Foto Elly Roberto de Oliveira |
A estação em 16/2/2013. Foto Coaraci Camargo |
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| Atualização:
04.03.2013
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