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| E. F. São
Luiz-Teresina (1929-1986) |
 SÃO
LUIZ (JOÃO PESSOA)
Município de São Luís,
MA |
| Linha tronco - km 0 (1960) |
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MA-4317 |
| Altitude: 0 |
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Inauguração: 15.11.1929 |
| Uso atual: Secretaria da Segurança Pública
do Estado do Maranhão |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1929 |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. São
Luiz-Teresina foi aberta em seu primeiro trecho em 1895, ligando Caxias
a Cajazeiras (Flores). Em 1919 foi aberto outro trecho, São
Luiz-Caximbos, prolongado em 1920 até Caxias. Somente em 1938
os trilhos chegaram a Teresina, com a abertura da ponte sobre o rio
Parnaíba. Trens de passageiros rodaram até o ano de
1991 pela linha. Cargueiros trafegam por ela até hoje. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de São Luis foi inaugurada em 1929, tendo sido construída
às margens da boca do rio Anil, num aterro feito sobre a antiga
Praia do Prego. Um prédio grande, largo e com 4 andares passava
a abrigar a estação e os escritórios da E. F.
São Luís-Teresina. Enquanto a ponte que ligava o continente
à ilha de São Luís era construída (ponte
sobre o Canal dos Mosquitos, no limite sul do município), o
ponto inicial da estação estava desde 1919 em Rosário,
ao sul de São Luís. O prédio da estação
inaugurado em novembro de 1929 tinha o nome de João Pessoa,
fruto da febre de nomeações de logradouros no Brasil
em homenagem ao político paraibano após seu assassinato
em 1930.
ACIMA: Pátio ferroviário da estação
de São Luis nos anos 1950 - o prédio da estação
aparece no alto, à esquerda (IBGE: Enciclopédia dos
Municípios Brasileiros, 1956). ABAIXO: Trem de babaçu
junto à plataforma da estação de São Luis,
nos anos 1950 (Foto Tibor Jablonsky).
 Terá
sido somente em 1929 que a ferrovia passou a partir de uma estação
na capital maranhense? Provavelmente não. Isto teria ocorrido
em 1921, antes de a citada ponte ter ficado pronta, pois sabe-se que
havia transbordo ferroviário de cargas e de passageiros naquele
ponto. Além do mais, os relatórios mostram estações
como Araracanga e Mandubé, ainda na município
e portanto ao norte da tal ponte, como tendo sido inauguradas em 1921,
o que mostra que a ferrovia já funcionava na ilha nesse ano
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A falta de fontes de pesquisa
leva a uma série de dúvidas com relação
à linha da EFSLT em São Luís. Uma delas
é a citada acima sobre a ferrovia nos anos 1920. Outra
levanta-se quando olhamos o mapa acima, traçado pelo
IBGE nos anos 1950. A linha corre desde a estação
central, na cidade histórica, até o final da zona
mais populada (hachurada), passando por onde hoje é a
Estrada da Vitória, até chegar a um ponto muito
próximo ao atual km 0 da BR-135 (no mapa, ainda como
BR-21). A partir daí, passa a margear da rodovia a oeste
por um ou dois quilômetros, local onde está a estação
do Tirirical (que tudo leva a crer seja a antiga estação
de Araracanga que mudou de nome). Porém, o mapa de 1950
mostra o aeroporto muito afastado da linha, e esta, muito afastada
da rodovia. Erro do mapa? Parece bastante provável. Como
o traçado da linha parece muito similar ao atual, creio
que a rodovia tenha sido coilicada em ponto errôneo no
mapa. A localidade de São Raimundo, por ex., parece também
fora de lugar: ela fica, na verdade, a leste da rodovia. |
e que portanto, para serem
atingidas, eram-no pelo transbordo. Se isso se confirma, parece
que sim, onde teria sido a estação de partida
inicial do trem em São Luís? Possivelmente
uma estação provisória. Em que local?
Junto às obras de construção da estação
João Pessoa? Ou não? De qualquer forma,
a estação central de São Luís
funcionou até que, em 1986, Raimundo Borges,
do jornal ludovicense O Imparcial, informa que o trem
de passageiros deixou de circular e a linha foi retirada até
o
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Tirirical, desativando a estação.
O antigo prédio da estação, que englobava também
a administração da ferrovia, passou a ter uso completamente
diferente, sendo ocupado hoje pela Secretaria da Segurança
Pública do Estado. Passaria a ser o novo início da linha
a estação do Tirirical, às margens da
BR-314 e ao lado do aeroporto da cidade. Os trilhos foram arrancados.
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Julio
Cesar L. Carvalho; Raimundo Borges; Tibor Jablonsky; Coaraci Camargo;
Carlos R. Almeida; Ilka Vasconcelos; C. Cornejo e E. Gerodetti: As
Ferrovias do Brasil nos cartões-postais e álbuns de
lembranças, Ed. Solaris, 2005; IBGE: Enciclopédia dos
Municípios Brasileiros, 1956; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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Prédio da estação nos anos 1950. Foto IBGE
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Estação ferroviária já desativada
como tal em 2002. Foto Carlos R. Almeida |
Estação ferroviária já desativada
como tal em 2003. Foto Ilka Vasconcelos |
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| Atualização:
11.02.2012
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