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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Onda Verde Nova Granada ... 
ram. Nova Granada-1950 
IGG-SP-1945 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Ferroviária
São Paulo-Goiaz (1931-1950) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1950-1966) |
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 NOVA
GRANADA(foto Hermes Y. Hinuy) Município de Nova Granada, SP |
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| Linha-tronco SPG - km 149,144 | SP-0070 | ||||||||||
| Ramal de Nova Granada - km 149,144 | Inauguração: 06.1931 | ||||||||||
| Uso atual: Centro de Projetos Sociais | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Companhia Estrada de Ferro São Paulo-Goiaz começou a operar em 1910 ou 1911, dependendo da fonte, com a intenção de levar os trilhos até Goiás, partindo da estação de Bebedouro. As linhas também seguiriam dessa estação da Paulista até a estação de Passagem nos anos seguintes. Em 1914, a empresa faliu e em 1916 foi constituída a partir da massa falida, que continuava operando, a Cia. Ferroviária São Paulo-Goiaz. Nessa altura, a linha seguia de Passagem a Villa Olímpia (Olímpia), passando por Bebedouro, com um ramal saindo de Ibitiúva a Terra Roxa. Em 1927, a Paulista comprou todo o trecho entre Passagem e Bebedouro, incluindo o pequeno ramal; a CFSPG passou a operar apenas o trecho Bebedouro-Olímpia, que em 1931 foi esticado até Nova Granada. A ferrovia, de bitola métrica, que deveria cruzar a fronteira próximo a Icem, na Cachoeira do Marimbondo, nunca passou de Nova Granada nem chegou a Goiás. Em 1950, a Cia. Paulista a adquiriu e a transformou no ramal de Nova Granada. Este, depois de receber pesados investimentos durante os dez anos seguintes, acabou por ter o trecho final (Olímpia-Nova Granada) suprimido pela Paulista já estatal, em 1966, e em 2/1/1969, todo a linha restante também foi extinta. Os trilhos e as propriedades foram arrancados e vendidas pouco tempo depois. Dela pouca coisa restou, tendo a grande maioria das estações sido demolida. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A cidade de Nova
Granada foi fundada em 1925 com o nome de Pitangueiras,
por imigrantes espanhóis vindos da região de Bebedouro,
da estação de Granada, local de origem desses
imigrantes na Espanha (essa vila teria o nome mais tarde alterado
para Rosário). Alguns anos mais tarde, os imigrantes
forçaram a realização de um plebiscito que alterou
o nome da cidade para Nova Granada, para diferenciar da vila
em que eles viveram antes, Granada. A linha da São Paulo-Goiaz
somente chegou lá em 1931, com a inauguração da estação a cerca de
um quilômetro da cidade, bem pequena, na época. Ela ficava na entrada
da cidade, e esse prédio, ao lado da caixa d'água e do girador de
trens, foi a primitiva estação, que depois foi transformado em armazém
quando uma nova estação de passageiros, situada mais à frente, foi
construída alguns anos depois. A linha da SPG deveria continuar mais
tarde para atingir Icem, perto da Cachoeira de Marimbondo,
e cruzar o Rio Grande, mas Nova Granada acabou realmente
sendo o ponto final da linha. Em 1950, a Cia. Paulista comprou a ferrovia
e usou o nome da cidade para nomear o ramal de Nova Granada,
nova denominação da velha São Paulo-Goiaz. Porém, o tráfego no ramal
foi feito até o fim em locomotivas a vapor, pois as diesel tinham
dificuldades com o lastro da linha e pouco rodaram por lá, apesar
de todo o investimento na feito pela Paulista nos anos 50. Em 1966,
o fim do trecho entre Olimpia e Nova Granada pela Paulista
desativou a estação de Nova Granada. Seu último chefe foi Philadelpho
Cassavia, hoje já falecido. Entretanto, outras fontes afirmam
que o último chefe da estação foi o sr. José
Benedito de Andrade. De qualquer forma, os trilhos foram retirados
logo depois, e os mais velhos se lembram do trem a vapor puxando os
vagões que estavam no pátio e que ao mesmo tempo iam retirando os
trilhos que ficavam para trás, e isto teria ocorrido no mesmo dia
da última viagem de trem de passageiros, 01/09/1966. Em 2000, a estação
e o armazém, ainda de pé, continuavam na entrada da cidade, para quem
vinha da rodovia principal; a estação virou a "Casa de Apoio
Emilia Paggioro", aberta em 19/03/2000, e continuava praticamente
igual ao que era. Em 2010, nova reforma, desta vez descaracterizando
o prédio - veja fotos abaixo. É hoje um Centro de Projetos
Sociais. (Fontes: Nelson Ozanic de Araujo; Luiz Antonio Mathias Neto; César Monteiro; Hermes Y. Hinuy; Cia. Paulista: Relatórios anuais, 1950-69; São Paulo-Goiaz, relatórios anuais, 1935-36). |
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| Atualização: 25.01.2011 | |||||||||||
